原文传递
金钟河桥桩基施工对既有临近地铁隧道的影响研究
| 论文题名： | 金钟河桥桩基施工对既有临近地铁隧道的影响研究 |
| 关键词： | 桥梁施工;桩基础;传力机制;荷载效应;既有临近地铁隧道;变形理论 |
| 摘要： | 随着我国城市化建设的推进，城市规模越来越大，城市人口越来越多，城市交通压力越来越大。为了缓解城市的交通压力，同时节约城市用地，城市空间的开发利用从原始的平面空间开发发展为三维的地下、地面、空中立体空间开发，城市交通地下空间开发主要以地铁轨道交通为主，地面开发以城市道路为主，空中开发主要以各类桥梁的建设为主。但是在是城市三维立体交通开发的过程中，各个维度的结构物难免发生交叉，尤其是桥梁基础与邻近地铁隧道相互影响最为显著。在已经建设完成的地铁隧道附近进行桥梁桩基础施工，势必会对原来的地铁隧道产生影响，严重情况下会导致原来的地铁隧道产生破坏，造成公共财产的损失，危及人民生命安全。因此，研究桥梁桩基础施工对既有临近地铁隧道的影响是非常有必要的。本文以金钟河桥建设项目为背景，通过桥梁方案对比、理论分析、数值模拟以及现场实际监测对比分析，研究金钟河桥桩基施工以及运营过程中对既有临近的地铁轨道交通2号线隧道结构的影响，具体研究的工作内容如下： （1）依据相关规设计、施工规范和条例，结合建设场地的地形地貌、水文地质条件，对桥梁方案进行比选，确定桥梁方案的可行性，然后进行桥梁上下部结构的设计，并考虑了具体的施工方案。 （2）对桩基础传力机制、荷载效应以及隧道变形理论进行了阐述分析。 （3）根据金钟河桥梁设计施工图、施工工法、施工时序、项目建设场地地质水文条件以及既有轨道交通2号线隧道结构现场实际状态等情况，建立三维有限元模型进行数值计算分析，选取具有代表性的七个工况进行数值模拟分析。 （4）数值模拟计算隧道结构断面点位与现场监测点位一致，同时，现场实际监测数据取值对应的工况也与数值模拟计算的工况相互一一对应，分析现场监测数据的成因，与数值模拟计算数值对比，并分析两者之间差异产生的原因。通过数值模拟与现场实际监测数据对比分析发现，隧道结构沉降数值模拟计算值曲线图和现场实际监测值曲线图基本吻合，从实践印证了计算理论模型的可行性和有效性，为本地区拟建的同类型工程提供了参考的实际工程案例。 |
| 作者： | 杨秋贵 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 胡绍刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 贵州大学 |
| 学位年度： | 2021 |
检索历史
应用推荐
