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钢渣大比例替代水稳基层细集料在新疆公路中的试验研究
| 论文题名： | 钢渣大比例替代水稳基层细集料在新疆公路中的试验研究 |
| 关键词： | 公路路面;水泥稳定基层;钢渣掺量;力学性能;抗冻性能;干缩效应 |
| 摘要： | 当前，公路建设在交通基础设施建设中占据着重要的地位。在“一带一路”的倡议下，新疆作为我国在西北地区对外开放的桥头堡，新疆地区的公路建设是“一带一路”基础设施互联互通的关键所在。但目前在公路建设当中，存在过度开采集料造成的环境污染以及集料价格持续上涨等问题。对钢渣在公路水稳基层中应用进行试验研究在提高其利用率、缓解环境污染以及降低公路建设成本等方面有重要的学术和实践方面的意义。 本文通过对取自新疆八钢的热闷钢渣进行研究，将其替代部分砾石应用到水泥稳定基层中，采取55％、70％、85％及100％四种钢渣掺量以及3％、4％、5％三种水泥用量，对水泥稳定钢渣砾石混合料的7d、14d及28d的无侧限抗压强度、7d及28d的劈裂强度、7d及28d的抗压回弹模量等力学性能进行试验研究，对混合料的干缩及冻融等耐久性能进行试验研究。并对其强度及耐久性形成机理进行分析研究。得出水泥用量在3％时，水泥稳定钢渣砾石混合料的无侧限抗压强度性能不能满足要求，在水泥用量4％及5％时，随着钢渣掺量的增多，水泥稳定钢渣砾石混合料的强度都有一定的提升，但钢渣掺量从85％提高到100％后，混合料强度提升不明显。钢渣的掺入可以减小水泥稳定钢渣砾石混合料的干缩效应，钢渣掺量在85％时，混合料的应变最小。此外，钢渣的掺入可以提高混合料的抗冻性能，在钢渣掺量为85％时，抗冻性能最好，强度损失不超过2％。通过使用价值工程公式对钢渣用于水稳基层的经济性进行分析，得出在一定的运距内，使用钢渣有良好的经济性。将热闷钢渣运用到公路路面基层中，可以提高钢渣的利用率，在不影响工程质量的前提下减少工程造价。 |
| 作者： | 张政 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 谢海巍;杨征勋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 新疆农业大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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