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城市交通结构演变特征及其影响因素研究——以南京为例
| 论文题名： | 城市交通结构演变特征及其影响因素研究——以南京为例 |
| 关键词： | 城市交通结构;因子分析;系统动力学模型 |
| 摘要： | 随着城市化和机动化水平的不断提高，小汽车出行比重在我国诸多城市不断增加。由于快速机动化所产生的一系列问题如交通拥堵、环境污染等成为城市发展与管理的热点问题，如何有效优化城市交通出行结构，形成与城市经济社会发展相匹配的交通发展生态日益引起专家学者及城市管理者的重视。 在此背景下，论文结合南京市城市及交通发展相关数据，运用拟合分析、皮尔逊检验和因子分析定量分析了城市交通出行方式结构尤其是机动化出行方式与度量城市发展的关键指标以及交通供给关键指标之间的关系。研究结果表明，南京市居民交通出行结构在研究期内经历了以非机动化（步行+非机动车）出行为主导向以轨道交通为引领、多模式交通逐步整合优化的发展阶段。城市及交通发展相关因素对南京市居民交通出行结构的变化产生了不同程度的影响。论文利用皮尔逊相关性分析得出了影响南京市小汽车、轨道交通和常规公交出行比例的最相关因素分别为GDP、GDP和常规公交线路数量，其皮尔逊相关系数分别为0.989、0.990和-0.752；利用因子分析法得出了影响南京市小汽车（道路长度、人口密度和人口数量）、轨道交通（轨道交通线网长度、人口数量和轨道交通投资）、常规公交（人均GDP、常规公交投资和人口数量）出行比例的关键因子。相关因素和关键因子的获取为提升轨道交通和常规公交出行比例、限制小汽车出行比例提供了理论依据。 在皮尔逊相关性分析和因子分析的基础上，论文综合考虑城市交通结构演变特征建模的目的和系统边界、以及影响城市交通结构演变的主要参考变量，采用系统动力学模型分析了南京主城区常规公交、轨道交通和小汽车出行比重未来演变趋势。研究结果表明，南京市城市轨道交通出行比例未来增长趋势明显，而小汽车出行比例在2018年前后达到高点之后将保持波动下降趋势。随着服务水平的不断提升，南京市常规公交出行比例将呈现缓慢的波动上升趋势。南京市城市轨道交通出行比重将于2025年前超过小汽车和常规公交出行比重，成为南京市出行者最主要的机动化出行方式。论文研究结果为南京及同类城市的交通出行结构优化、城市交通可持续发展提供了理论支撑与实践依据。 |
| 作者： | 马鑫俊 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 杨敏;杨明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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