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原文传递新线接入条件下城市轨道交通接运公交线路规划方法

论文题名：	新线接入条件下城市轨道交通接运公交线路规划方法
关键词：	城市轨道交通;接运公交;站点分类;线路规划
摘要：	城市轨道交通正处于快速发展、逐步网络化的阶段，轨道新线不断接入线网。地面公交由于线路易调整、服务短距离出行等特点，成为轨道交通的重要接驳方式。分析轨道新线接入影响、客流特征和站点类型，把握接运公交线路运行特性和接驳特征，进行轨道新线接运公交线路的调整与规划，对于提高出行的便捷度、减弱轨道新线与接运公交的竞争关系、加强两种交通方式的合作关系、促进轨道新线更快与轨道既有线网及地面公交的衔接融合具有指导性意义。　　论文剖析了新线接入城市轨道交通网络客流演变特征。明确了新线客流组成，从轨道交通线网结构和新线接入方式方面阐述了城市轨道交通线网结构的特点，说明了既有线网相交、既有线延伸线及暂未接入路网这三种新线接入方式，从线网客流量、既有线路客流量、新线客流量及站点客流量等特征分析了新线接入的客流特征，剖析了不同发展阶段、区位的新线客流变化趋势，总结了新线接入对既有线网客流和对线网客流分布的影响。　　论文分析了城市轨道交通接运公交特性。从服务区域、线路形式、服务对象和发展阶段等方面明确了城市轨道交通与接运公交的功能定位，明确了接运公交类型。探究了接驳轨道交通的出行方式选择的影响因素、接运公交接驳城市轨道交通的出行过程和出行成本，总结了轨道新线与接运公交的线路衔接形式和线路运行特征，分析了接运公交客流量的时空分布特征。　　论文基于轨道新线站点与既有线路的衔接关系、在新线的位置、周边的开发强度、所在区位、接运公交线路数和公交换乘客流量，通过轨道新线站点特征量化、指标相关性分析、指标数据标准化的步骤，采用层次聚类法对城市轨道交通新线站点进行分类，探究了接运公交站点布设影响因素，结合需求量和站点类型选取接运公交站点，分析了城市轨道交通客流吸引范围，根据聚集效应建立轨道接运范围模型。　　论文提出的新线接入条件下接运公交线路规划方法包括既有接运公交线路调整、接运公交专线布设这两个步骤。论文提出可以从“面”、“线”和“点”三个层次分层次规划分析接运公交线路，并依据新线接入条件提出网络覆盖、线网布局和两网融合三个调整目标。根据接运公交的线路形态和城市轨道交通与接运公交的线路衔接形式，提出接运公交线路调整策略，根据轨道新线接入方式提出接运公交线路的调整重点。新线接运公交线路布设步骤中，首先根据新线站点分类方法对站点进行分类，根据分类结果确定优先进行接运公交线路规划的轨道站点，再采用NSGA-Ⅱ算法求解建立的轨道新线接运公交线路规划模型，该模型从满足乘客需求和降低出行成本角度出发，以服务乘客需求量最大和乘客出行成本最小为目标。　　论文以苏州市城市轨道交通3号线接入为案例应用背景，对论文提出的新线接入下城市轨道交通接运公交线路规划方法进行实例验证。
作者：	梁茜
专业：	交通运输工程
导师：	过秀成;潘敏荣
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2021