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分布式动车组轴温监测系统研究与设计
| 论文题名： | 分布式动车组轴温监测系统研究与设计 |
| 关键词： | 动车组轴温监测系统;CAN总线;信号传输 |
| 摘要： | 近年来，随着国家对高铁技术的高度重视和大力投入，高铁技术在国内得以迅速发展。动车组（ElectricMultipleUnit，EMU）相关方面的技术难点和尚存的问题亟需科研力量的攻破。动车组的轴温监测系统能够实现对轴承温度的实时监测、并发出相应的预警告警信号，是动车组安全运行的重要保障。传统轴温监测系统采用集中式设计，温度传感器经过长线路、多次转接将模拟信号传输给控制系统，不仅信号传输可靠性差，同时动车组调试及传感器位置匹配验证过程耗时、费力。 为解决传统轴温监测系统的弊端，本文设计了一种分布式动车组轴温监测系统。采用主、从设计，通过独立从机对相应的轴温监测点进行温度采集，并通过CAN总线将数据传输到主机。本课题中，介绍了动车组轴温监测系统；对Pt100测温原理进行了分析，并对Pt100不同的接线、测温方式进行了对比，选择了合适的接线方式和测温电路；对主机模块、从机模块和CAN总线数据传输模块进行了分析与设计；对测温电路、放大滤波电路进行了设计；采用了高精度的A/D转换电路，采用STM32单片机实现对信息的收发与处理，最后通过实验室测试以及动车组装车测试，完成了对分布式动车组轴温监测系统的实验验证。 测试结果表明，本文关于分布式动车组轴温监测系统的设计，有效的解决了传统动车组轴温监测系统中存在的效率低、可靠性差等问题，在数据传输上以数字信号代替模拟信号，各个温度采集点相互独立，更加方便、可靠，有着较高的实用价值和推广意义。 |
| 作者： | 王斌 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 李立伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛大学 |
| 学位年度： | 2016 |
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