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CRH380A抗侧滚扭杆系统研究
| 论文题名： | CRH380A抗侧滚扭杆系统研究 |
| 关键词： | CRH380A原型车;抗侧滚扭杆系统;结构设计;原材料选型;制作工艺 |
| 摘要： | CRH380A原型车抗侧滚扭杆系统（以下简称扭杆系统）采用日本进口件，为了推进国产化，本文选择了该型扭杆系统作为研究对象。在满足原型产品接口尺寸的基础上，重新进行了结构设计、原材料选型及其工艺设计等研究。通过计算验证和工艺试制，零部件均能满足设计要求，最终试验表明该扭杆系统的结构、刚度、强度及制作工艺等完全满足该CRH380A动车组车辆的运用要求。 本文扭杆系统采用过盈齿连接结构、端部支撑方式、可调式垂向连杆结构。扭杆轴原材料采用高屈强比的弹簧钢代替原型结构的合金钢;扭转臂、垂向连杆、支撑座等采用合金结构钢代替原型结构的普通碳钢;支撑轴承采用了原型铜基石墨结构。 通过计算，在21.6kN的极限载荷作用下，CRH380A扭杆轴按第三强度理论的最大SINT应力为559.994MPa＜[σ]=1300MPa;扭杆轴杆身的最大的剪应力为279.619MPa＜[τ]=745MPa;扭转臂的最大Von-Mises应力为432.222MPa＜[σ]=650MPa。因此，扭杆轴和扭转臂的静强度均满足设计要求;CRH380A扭杆系统其它金属部件均满足静强度设计要求。在疲劳载荷循环次数下，扭杆轴的最短疲劳寿命达到了1000万次以上的无限寿命，出现在靠近退刀槽的花键齿根区域;扭转臂等其它零部件的最短寿命均达到了1000万次以上的疲劳设计要求。 扭杆轴采用了先进的端部镦粗、表面喷丸强化和浮动磨削等工艺，扭转臂、垂向连杆、支撑座等采用了锻造等工艺。经过1000万次疲劳试验，该扭杆系统未发生任何损伤，满足转向架整体20年寿命要求。 |
| 作者： | 刘文松 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 米彩盈;程海涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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