原文传递
汽车造型2D/3D转换的映射关系研究以B级车为例
| 论文题名： | 汽车造型2D/3D转换的映射关系研究以B级车为例 |
| 关键词： | 汽车设计;外观造型;三维模型 |
| 摘要： | 随着经济的迅速发展，汽车开始逐渐成为人们出行的必备交通工具之一。自从1886年，卡尔·本茨制造出世界上首辆三轮汽车到现在，汽车制造已经有一百多年历史。在这一百多年中，汽车从只为满足出行需求，到现在的既要提供舒适的驾驶环境，又要拥有赏心悦目的的外观造型。这就对汽车造型设计提出了很高的要求，汽车外观造型设计是汽车生产中十分重要的步骤，也是新车型诞生的关键之一。中国汽车产业发展历史短暂，尚未形成自身的汽车文化，汽车设计也还没有形成突出的品牌特色，因此在与国外车企竞争中往往处于劣势。 中国车企需要重点关注汽车造型设计。在汽车设计过程中，需要各方面人员进行反复的设计、评审、修改、校验。这是一个漫长的过程，其中发挥重要作用的就是设计师和数字模型师；他们的合作，完成了汽车从二维草图到三维模型的转化，这是汽车设计中最重要的一环。因此，如何高效地完成二维草图到三维模型的转化，是本文研究的重点。 本文以汽车外观造型为研究对象，基于设计师和数字模型师的视角，研究如何高效地完成二维草图到三维模型的转化。首先，文章使用了文献分析法，从体量、形面、工程因素这三个方面，具体分析了它们对于汽车造型设计的影响，并依次总结了体量的分辨方式；列举了重要的特征线、特征面；阐述了奥迪品牌基因；解释了工程因素的影响。接着，文章分解了汽车造型设计流程，从造型探索阶段、造型深入阶段以及造型输出阶段,依次分析了设计师和数字模型师协作过程中存在的问题。文章通过设计师与数模师访谈，总结了各个流程中存在的问题，并结合具体案例提供了相应的解决方法。 最后，文章通过观察分析市场上热销的20款B级车，发现各种品牌的同类车型存在一定的相似性。文章以B级车为例，总结了B级车的一般参考模型，然后融合相应汽车品牌基因，就能建立对应品牌的B级车映射模型。本文提出的映射模型是一个具体的三维模型，并不是二维与三维对应关系模型，作者认为提出具象的模型，设计师和数字模型师才能由具体的沟通载体，能够提高建模效率。本文通过设计实践证明了映射模型的有效性；另外，也形成了提高设计师与数模师合作效率的基本对策。 |
| 作者： | 袁稳山 |
| 专业： | 工业设计工程 |
| 导师： | 段齐骏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2020 |
相关文献
检索历史
应用推荐
