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盾构隧道侧穿邻近桥梁桩基施工影响及控制研究
| 论文题名： | 盾构隧道侧穿邻近桥梁桩基施工影响及控制研究 |
| 关键词： | 隧道施工;邻近桩基;盾构参数;敏感性 |
| 摘要： | 随着我国城市化趋势进一步扩大及交通设施的日趋完善，人们愈来愈追求便捷舒适的出行方式。近年来，为满足大众需求，各大城市大兴地铁工程。我国地铁施工主要采用盾构法，盾构法施工不同于其他施工方法，其施工全过程实现自动化且对邻近结构物及地下管线设施影响小。然而，地铁在施工过程中不可避免的侧穿或下穿邻近桥梁和建筑物桩基，这给邻近桩基带来安全隐患。国内外对此进行深入研究并取得重大成果，但大部分研究集中在垂直桩基，对于倾斜桩基的研究较为匮乏,且对于桩基加固措施的研究也较为缺少。 本文以天津地铁3号线某区段盾构隧道工程为背景，通过查阅和收集相关资料及实际工程数据，结合有限元法对天津地铁3号线进行数值分析，并采用正交实验法研究桩基对盾构参数的敏感性。主要研究内容和相关成果如下： （1）查阅和收集有关天津地铁3号线工程资料及实测数据，并应用有限元软件MIDAS GTS NX根据实际工程建立桩-隧道-土三维模型，通过对比实测数据和数值模拟结果,验证了模型参数的准确性； （2）研究盾构施工对群桩及不同倾角单桩的影响规律。结果表明，后排桩的遮拦作用要强于前排桩，且横向后排桩强于纵向后排桩；单桩倾角在0~10°之间时，其内力及侧摩阻力与直桩十分接近； （3）隧道埋深与桩长比值m≤0.9时，随m增大中性点逐渐下移，上部负摩阻力逐渐减小，下部正摩阻力呈增大趋势。m=0.9时，摩阻力达到最大。m≥1.2时，桩身受较小正摩阻力作用； （4）通过正交实验法对盾构施工参数进行敏感性分析发现，各参数对测点横向位移影响显著程度为：桩洞距S＞注浆压力P注＞等代层弹性模量E＞掌子面压力P掌＞等代层厚度δ； （5）注浆加固深度取1.25倍隧道中心线埋深为宜，沉降加固效果可达66%；对于隔离桩加固措施，桩长对隔离效果影响最大，建议隔离桩桩长取1.75倍隧道中心线埋深，桩间距为3倍桩径，桩洞距取1m。 |
| 作者： | 符传邦 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 邱红胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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