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电动汽车高频充电机/站的谐波特性分析
| 论文题名： | 电动汽车高频充电机/站的谐波特性分析 |
| 关键词： | 电动汽车;高频充电机/站;功率特性;谐波治理 |
| 摘要： | 由于石油能源的日益枯竭和城市环境污染日益严峻，电动汽车相较于传统的燃料汽车有着无可比拟的优势，是未来汽车工业发展的潮流与方向。而电动汽车通过充电机/站大规模接入电网，高频充电机/站作为非线性负荷将给电网带来新的谐波影响和冲击。本文深入研究了高频充电机和充电站的谐波特性，为电动汽车接入电网的谐波治理奠定基础。 论文首先介绍了电动汽车的发展现状和电动汽车充电机研究现状，在分析了影响单台充电机功率特性的因素和各个方面的因素的基础上，以高频充电机作为本文的研究对象。以两阶段充电方法，第一阶段是恒流充电，第二阶段是恒压充电（即CC/CV）作为动力蓄电池（锂离子蓄电池）的充电方法和控制策略，建立了单台高频充电机的功率特性模型，在此基础上搭建谐波分析模型，运用Matlab的Simulink和SimPowerSystem工具箱面向系统电气原理结构图的仿真方法，对系统进行了仿真分析，得到的充电机谐波电流的特点和规律，为进一步由多台充电机组成充电站的谐波特性分析提供基础。 由多台充电机组成的充电站的谐波特性并不是单台充电机的线性叠加，论文搭建了充电站的谐波分析模型，分析仿真结果，得到充电站产生谐波电流的规律和特点。除此之外还分析充电机/站的谐波电流的影响因素:高压侧供电电压等级，高压侧供电线路长度，充电机的台数和功率。提出了相应的充电站的谐波治理与抑制措施，增大滤波电感，减小功率变换单元等效电阻，采用PWM技术来获得直流母线电压，安装电力有源/无源滤波器。为充电站建设考虑这些影响因素，提供了理论借鉴。 |
| 作者： | 郑攀 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 周羽生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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