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并联式气/电混合动力系统控制研究
| 论文题名： | 并联式气/电混合动力系统控制研究 |
| 关键词： | 新能源汽车;气/电混合动力系统;控制策略;需求分析;驱动模式 |
| 摘要： | 受环境污染及能源消耗加剧的影响，世界各国开始了对新能源汽车的探索与研究。气（动）电（动）混合动力汽车作为一种新能源汽车，不但可以减少能源消耗而且可以减低车辆排放和雾霾现象，已经得到研究人员的关注，但其研究还处于起步阶段。目前还没有系统地开展气电混合动力控制策略的相关研究。 论文依据目前国内外气电混合动力汽车的研究现状，对比分析了串联、并联、混联三种气电混合动力系统的优缺点，并以异轴并联式气电混合动力系统作为研究重点，开展气电混合动力系统控制策略和控制方案研究;结合某型号车辆的实际研究需求，进行车辆动力学需求分析，对驱动电机与气动马达进行型号选择;通过分析电机与气动马达等动力部件的不同转速状态下的特性及车辆动力特性，提出了该车辆的异轴并联式气电混合动力系统控制方案与驱动模式;结合气电混合动力系统的工作原理，依据控制目标建立了以力矩平衡为基础的气电混合动力系统控制模型;提出系统控制目标，依据控制目标提出了以模糊逻辑控制为基础的控制策略，设计模糊逻辑控制器，搭建simulink仿真控制模块;将设计的控制模块嵌入ADVISOR仿真软件，采用前向仿真与后向仿真相结合的仿真方案对提出的控制策略进行仿真，仿真结果验证了本论文设计的模糊逻辑控制策略在某公司的气电混合动力试验车的系统控制中的可行性与正确性，并针对仿真结果中出现的不足提出修改意见;提出单位行驶里程条件下SOC消耗量关系式，为评价混合动力汽车单位能耗经济性提供量化方法。 |
| 作者： | 尤丽刚 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 袁翔 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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