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静态谐振式电动汽车无线充电系统研究
| 论文题名： | 静态谐振式电动汽车无线充电系统研究 |
| 关键词： | 电动汽车;无线充电系统;耦合谐振;SS型补偿拓扑;互感线圈;频率特性;锁相环 |
| 摘要： | 目前，由于社会对环境保护要求的日益提高以及全球气候变暖的影响，燃油汽车正逐步被新能源电动汽车所取代。在新能源电动汽车飞速发展的同时，电动汽车的充电技术也受到了广泛关注。区别于目前较为成熟的有线充电技术，电动汽车的无线充电有着便捷、安全可靠等诸多优点，因此无线充电已成为当下研究的热点。 首先，对电动汽车无线充电技术的发展历程进行调研，分析研究无线充电系统的整体结构，引入互感等效模型对耦合谐振电路的补偿拓扑进行研究。然后通过数值计算分析四种基本补偿拓扑的特性，进而运用Matlab软件重点对SS型和SP型这两种补偿拓扑进行对比研究，分析其特性，最终选择SS型补偿电路作为电动汽车无线充电系统的补偿拓扑。 其次，根据相关行业标准结合数值计算得到耦合谐振电路的基础参数，并在Maxwell软件中搭建互感线圈的仿真模型。然后进行仿真模拟研究，分析仿真结果得出互感线圈的相关特性。 然后，通过Matlab图形仿真对频率分裂现象进行分析和研究，然后通过数值计算得出频率分裂与负载阻值和线圈频率的关系。研究频率跟踪电路的原理和特性，并以三相软件锁相环为基础，在Simulink中搭建相对应的单相软件锁相环的仿真模型，进行仿真实验验证了锁相环模块的可行性。 最后，结合实际情况以及各种电路的特点，选择适合电动汽车无线充电系统的电路模块，对电路器件进行参数设计和选择，并在Simulink中进行模型仿真验证电路的可行性。搭建系统实物平台，通过装置实验来验证系统可行性和相关理论研究的正确性。 |
| 作者： | 张强 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 高俊岭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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