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原文传递山地城市道路交通网络韧性研究

论文题名：	山地城市道路交通网络韧性研究
关键词：	山地城市;道路交通网络;韧性分析;鲁棒性;冗余性;恢复性
摘要：	我国城市化进程快速发展，更多的人选择奔向中心城市生活，因此城镇人口数越来越多；而城市居民的生活水平也随着国民经济的高速发展而日益改善，大部分人选用了机动车作为日常生活出行的主要交通方式。居民人数的增多、经济的发展、人民生活水平的改善，这些因素造成了城市人均车辆保有量正逐渐增加，使得当前城市道路交通的矛盾日益突出。道路网络在一个城市中承担着骨架的作用，但现有的城市道路网受地理空间的约束，只能进行有限的扩展。只有提高现有道路的韧性，充分发挥现有道路的性能，才能缓解越发严重的交通供需矛盾。因此，本文对山地城市道路交通网络韧性进行研究，寻找网络中的韧性脆弱点，针对脆弱点进行韧性提升以达到路网整体韧性得到提升的效果。　　本文以山地城市道路网络为研究对象，针对国内外学者对城市道路交通系统韧性的研究进行分析总结，开展山地城市道路交通的韧性研究。首先，对山地城市的路网结构特征进行分析，结合山地城市特征对山地城市路网性能影响因素分类，主要分为直接影响因素和间接影响因素。其次，通过Dematel-ISM模型分析影响因素之间的相关性，结合指标选取原则确定路网结构性能指标和功能性能指标，运用CRITIC方法确定指标权重并建立路网韧性评估函数。最后，分析基于不同排序的攻击与恢复策略下，路网鲁棒性、冗余性和恢复性的变化过程，对路网韧性的提升提出建议。　　依托Bruneau的“4R”理论，从鲁棒性、冗余性以及恢复性三个角度分别表征道路交通网络遭遇灾害时路网抵抗灾害的能力、路网破坏后路网性能降低到最低程度的可替代能力以及采用不同恢复策略下路网的恢复能力。选取蓄意攻击和随机攻击两种方式模拟现实中不同突发事件类型对节点的刺激后道路交通网络性能的影响，分别以网络效率和网络最大连通子图的相对大小来表征路网性能的变化情况，以节点的删除和恢复比例表示网络的鲁棒性、冗余性和恢复性。以重庆市渝北区道路交通为例进行实例验证，发现与其他排序策略下的攻击恢复相比，基于节点综合性能排序的攻击与恢复策略下，路网的鲁棒性、冗余性和恢复性变化效果更佳。因此，对于节点综合性能较高的节点进行韧性保护和提升，能更加有效地提升山地城市道路交通网络的整体韧性。
作者：	王俊莹
专业：	交通运输工程
导师：	韩直;徐进
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2022