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错峰条件下跨组团出行方式选择研究
| 论文题名： | 错峰条件下跨组团出行方式选择研究 |
| 关键词： | 跨组团出行;错峰出行;交通方式;出发时刻 |
| 摘要： | 随着城市化进程的加快以及机动化水平的不断提升，城市规划专家们开始从组团空间城市布局发展来着手解决道路交通问题。组团城市能够将较为集中的车流分散到各个组团内，来缓解城市中心区的交通压力。对于组团城市来说，跨组团出行是提高组团城市交通运行效率的关键所在，结合现行的城市“错峰出行”政策，掌握跨组团出行者出行决策方法，能够优化跨组团出行结构、促进组团城市的交通发展。 本文以跨组团出行者为研究对象，分析出行者在错峰条件下的出行决策。首先在梳理国内外研究现状的背景之下，总结分析了现有研究在跨组团出行方面存在的漏洞。在对组团城市进行定义之后，引入了对跨组团出行特性的分析以及跨组团出行过程的分析，并从错峰出行的必要性、错峰对于跨组团行为的影响这两个方面展开对错峰条件下跨组团出行行为研究，分析了错峰条件下跨组团出行方式选择机理，错峰出行对于跨组团出行时间的选择以及出行方式的选择均存在一定的影响。 其次，基于研究内容设计调查问卷，开展对出行者出行方式选择行为调查和出行决策偏好信息调查，获取了跨组团出行者个人属性、出行方式属性、出行决策偏好属性等基本数据。通过对调查数据进行描述性分析和交叉分析，阐述了个人属性、出行方式属性以及出行决策偏好属性等解释变量对于出发时间、出行方式选择的影响，并按“信度检验—KMO和Bartlett球形检验—相关性因子分析”的过程检验了调查数据。通过解释变量相关性分析，将各解释变量分配在上下层模型中去，为后续建模准备。 接下来基于随机效用理论及效用最大化理论，并以应用较为普遍的NL模型为基准，构建了出行方式选择Logit模型来分析跨组团出行者的出行方式选择行为，然后将“出行方式选择”作为变量加入到模型当中构建了出发时刻选择模型和归程时刻选择模型。结合出行者在实际出行过程中，对出行时间和出行方式的综合考量，将两者结合起来更能体现跨组团出行者在错峰下的出行决策。因此本文结合累积前景理论，将出行方式和出发时间联合起来构建出行决策选择模型，并将“出发时间”放于模型的上层，“出行方式”置于模型的下层，来剖析跨组团出行者在错峰条件下的出行决策。 最后，以重庆市南坪组团到渝中组团的跨组团出行为例进行分析，对出行者出行方式选择模型、出发时刻选择模型进行参数估计和选择概率的计算，各模型拟合优度比均大于0.3，具有较好的拟合程度。对联合选择模型进行求解，对比实际选择结果和模型验证结果发现，各出行方案选择的中率均处于80%以上，说明本文所构建模型具有较好的稳定性和较高的精度。 |
| 作者： | 尹莉莉 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 吴玲玲;任其亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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