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车道关闭环境下警示方式对驾驶员视认有效性研究
| 论文题名： | 车道关闭环境下警示方式对驾驶员视认有效性研究 |
| 关键词： | 交通管理;车道关闭;警示方式;驾驶员;视认有效性 |
| 摘要： | 我国公路应急管理水平仍相对较低，封闭式道路异常事件产生以后，在途交通信息获取不及时，应急联动响应时间过长，车辆有驶入风险区域造成次生事故的风险。传统人工管制方法响应时间过长，智能化设备自动去阻拦车辆进入风险区域的需求较大，目前尚缺乏相关研究成果。采用智能化设备规避在途交通驶入风险区域的核心问题为：智能化设备通过现有警示方式构建预警环境，在途交通能否在预警环境内安全平稳停下。因此，本文基于驾驶模拟试验、实车试验以及统计分析，研究预警环境内驾驶员的认知规律和驾驶行为，分析警示方式的视认有效性，得到预警环境布设方案，为交通管控装备或系统的设计提供理论依据。 首先，从道路系统层面出发，结合事故致因理论对车辆减速过程中的事故进行分析，提出预警环境构成要素。其次，结合驾驶员停车视距模型和道路交通量计算预警距离长度；根据现行标志规范和色彩心理效应设计可变信息标志字体、颜色和内容等要素；根据驾驶员视认距离模型设计可变信息标志连续布设间距方案；根据视错觉理论设计视线诱导标布设间距方案。再次，根据预警环境构成要素参数设计驾驶模拟试验方案，利用UC-win/road软件构建驾驶模拟仿真环境，并开展预试验选取关键分析指标。最后，开展驾驶模拟试验，研究不同警示方式的视认有效性，通过曲线拟合获得不同警示方式下的最佳减速曲线，根据计算得到的受试人员减速曲线与最佳减速曲线相关性，遴选出不同警示方式下的最佳布设方案，并开展实车试验对驾驶模拟试验结果进行验证。 研究结果表明，在驾驶模拟试验中，当可变信息标志颜色为橙色时，受试人员速度离散程度最小，减速曲线与拟合曲线相关性最高，其值为0.774；当视线诱导标间距为变间距情况时，速度离散程度最小，驾驶员减速曲线与拟合曲线相关性最高，其值为0.944；当可变信息标志布设间距为变间距情况时，速度离散程度最小，驾驶员减速曲线与拟合曲线相关性最高，其值为0.946。在对速度的偏验证中，初始速度值越接近道路限速，相关性越高。实车试验验证结果表明，两种试验下可变信息标志颜色和布设间距结果一致，且实车试验中驾驶员警惕性更高。综上，预警环境内不同警示方式的建议布设方案为：可变信息标志字体颜色为橙色，视线诱导标的最佳布设间距为变间距，可变信息标志最佳布设间距为变间距。相关研究结果为交通管控装备警示方式的选择和布设提供理论依据。 |
| 作者： | 赵永明 |
| 专业： | 交通运输工程;交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘唐志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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