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有限供给理论及其在城市道路改造建设中的应用
| 论文题名： | 有限供给理论及其在城市道路改造建设中的应用 |
| 关键词： | 城市道路;改造建设;有限供给理论 |
| 摘要： | 在城市道路建设改造以及日常的交通管理过程中，通常采用增加城市道路供给的手段来缓解交通问题。但随着城市机动车保有量远远超过城市的道路供给能力，这种建设管理思路愈发收效甚微，甚至有时起到反作用。本文的研究作为一种有别于传统的新思路，将“有限供给”理念融入城市道路建设与交通管理之中，以期填补传统建设和管理方式的不足。本文主要针对“有限供给”理念在城市道路改造建设中应用的可行性进行了以下几方面的研究： 首先，分析道路有限供给环境下对交通参与者个人出行行为选择产生影响的各项因素，并根据这些影响因素和有限供给条件进行SP调查。基于SP调查数据进行有限供给对交通参与者个人出行行为影响的多元Logistic分析，并建立有限供给下交通参与者出行行为改变率预测模型。 其次，基于博弈论进行有限供给对交通参与者群体出行行为选择影响的分析。通过有限供给影响下演化博弈论的一般两人对称博弈建立有限供给下交通参与者不同行为选择的效益模型，基于该效益模型进行有限供给下交通参与者群体的演化博弈分析，通过演化博弈结果确定有限供给与交通参与者群体出行行为选择之间的关系。 最后，结合研究内容对重庆市渝中区两路口区域的道路节点改造工程进行有限供给理论下的工程仿真模拟。通过对比不同供给程度的工程设计方案对交通参与者出行行为选择和整体路网交通运行状况的影响，评价有限供给理论在工程实际应用和交通运行中的表现，并给出了相应的工程和管理建议。 通过研究发现交通参与者个体以及由这些个体组成的交通参与者群体在有限供给的影响下会对其出行行为做出调整并表现出不同的交通特征，使得有限供给理念在特定的路网区域和道路节点中应用时能够发挥良好作用。相较于传统的无限供给模式，有限供给模式能够使一些路网的关键节点发挥出“闸阀效应”，在确保自身改造建设的综合效益最大化的同时，还能够调节优化其关联的上下游路网交通状况。研究结论可以为城市建设的决策者和交通管理者提供新的交通改造建设管理思路，并为相关研究提供经验参考和理论支撑。 |
| 作者： | 孟子熠 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 黄华华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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