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原文传递并排人员运动尾流扰动特征研究

论文题名：	并排人员运动尾流扰动特征研究
关键词：	公共交通;人员并行运动;尾流涡结构;计算流体力学
摘要：	随着经济的发展，人们的出行依赖公共交通工具程度越来越高，在疫情频发的当下，人们出行安全愈发受到重视，病毒静态传播范围有限，但大规模人员活动会带动病毒大范围的快速传播。在高铁站、地铁站等交通枢纽中，空间相对密闭，人员行为复杂，尤其是换乘通道中，人员大规模活动，对于其中人员运动的研究愈发迫切。国内外研究中，仅对单人运动进行研究，并未考虑过在狭长空间中人群的运动对于流场的扰动作用，人员并行运动对于周边流场的影响，人与人之间的影响，都是从未被揭示。因此本研究对人员并行运动进行研究，分析其尾流涡结构以及人员对周边流场的扰动。　　本研究采用缩比实验以及计算流体力学进行模拟的方法进行，对于并行人员不同速度V=0.5m/s、V=0.7m/s进行研究，实验方面采用1:8的缩比尺寸进行，实验平台包括：封闭实验室和高精度调速轨道车。对人体进行简化并制作人体模型，通过实验测点的布置以及合理的测量技术进行实验。模拟方面采用RNGκ-ε、Realizableκ-ε、DES、SST四转捩模型进行，并与实验校核，结果显示RNGκ-ε模型与实验校核效果最好，能更加真实的反应出并行人员运动对于周边流场的扰动作用。　　在进行涡结构计算时采用Ω涡结构识别方法，并对涡结构、速度场进行分析，结果表明：人员运动过程中，受人员运动扰动作用的影响，导致人体周边流场速度提高，但流场向前流动导致压力降低。随着人员运动速度的提高，人体周边流场速度提高，压力下降。人员运动尾流呈现不稳定性特征，后方尾流随着时间的推移发生摆动。人员运动速度提高后，人员运动对周边流场的扰动作用更强，人体尾流涡结构尺度增加。
作者：	郭增瑞
专业：	土木水利
导师：	张永志
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东华大学
学位年度：	2022