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基于路内停车最优周转率的收费定价模型及其应用
| 论文题名： | 基于路内停车最优周转率的收费定价模型及其应用 |
| 关键词： | 路内停车;交通流;泊位周转率;收费定价模型 |
| 摘要： | 随着近些年汽车保有量急剧增加，停车供给不足，从而给城市停车带来了严重阻碍。作为路外停车的一种补充形式，路内停车不仅能弥补现存停车资源的不足，还可以发挥其停车位的灵活性，合理利用城市道路的剩余空间。因此，对路内停车的相关问题进行研究是有意义的。 为了研究基于路内停车周转率的收费定价模型，首先，需要研究路内停车对于交通流的影响，然后研究最优周转率。为此，首先对路内停车与交通流之间的关系进行了分析。其次，基于对路内停车与交通流的相互影响分析，建立考虑交通流的路内停车最优周转率模型，确定最优周转率和最佳车辆密度，实现社会剩余最大化；并建立考虑交通流的路内停车次优周转率模型，在给定停车费的条件下，分析了次优条件下的无谓损失。再次，在最优周转率的基础上，建立基于出行需求的路内停车费率可接受度函数，考虑路内停车容量约束以及停车费率最高价格约束，调节路内停车的供需关系使得路内停车的平均周转率最大，给出了基于路内停车周转率的收费定价模型，并给出求解算法。最后以重庆南坪商圈为例，整理分析实地调研的数据，并将数据代入模型，求解考虑交通流下的路内停车最优、次优周转率和最优收费标准，进一步，针对目前南坪商圈存在的停车问题，提出相应管理策略。 本文的研究为路内停车和交通流管理提供理论意义和应用价值，对于路内停车收费价格的计算，路内停车的科学管理，智慧停车系统的开发都有意义，也有助于从另一个视角研究车道控制理论，并对车道控制实践有指导意义。 |
| 作者： | 葛啸慈 |
| 专业： | 交通运输工程;交通运输规划与管理 |
| 导师： | 石超峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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