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车路协同环境下公交出行链构建研究
| 论文题名： | 车路协同环境下公交出行链构建研究 |
| 关键词： | 公交出行链;车路协同;参数计算;分担率 |
| 摘要： | 城市公共交通网络作为城市交通网络中重要组成部分，随着城市的发展和交通需求的变化在不断更新。然而公交运营中出现的服务水平不高、吸引力不强、准时性差、灵活性低等问题成为了常规公交的客运量下降，公交出行分担率逐年降低的重要因素。随着智能交通的发展，先进的出行者信息系统、智慧公交与车路协同成为了有效改善公交服务的途径之一，通过及时准确地发布公交运行信息和车路协同公交优先控制以提高乘客的出行效率。便捷且准确的信息获取方式提高了乘客乘坐公共交通的服务体验，同时也提高了公交的分担率和乘客的满意度。本文在车路协同背景下，对出行者公交出行链的构建进行研究，为出行者规划实时、智能且个性化的出行链方案，提高出行者的出行效率。 本文对国内外现有的研究成果进行分析，并在其基础上对公交出行链的概念，车路协同环境下的车内拥挤度计算方法、整条出行链中各时间参数地采集与计算、出行链生成、选择与调整等方面进行了探讨。 （1）梳理车路协同下公交运行信息环境，阐述公交出行链的概念，归纳总结传统交通环境下以及车路协同环境下公交出行链构建的研究现状，分析国内外现有的公交出行链构建方法的优缺点和适用条件，研究公交出行链信息需求与车路协同系统信息供给的耦合性，最后提出公交出行链的建立机制。 （2）提出了面向乘客出行起讫点的分析区域界定方法，构建分析区域内公交网络模型，着重研究了常规公交网络图的表示方式、节点的处理与存储方法，在公交网络构建完成的基础上提出基于深度优先搜索的公交备选出行链集的生成方法。 （3）在车路协同环境下，提出公交车拥挤度计算方法；整个出行链的时间指标包括乘客等待时间、乘客步行时间以及总行程时间的计算方法。在以上基础上建立公交出行链的构建模型，包括：上车前公交出行链选择过程和上车后公交出行链调整过程。此外，将乘客间的信息传递考虑其中，引入演化博弈理论建立了乘客信息交互下的公交出行链构建模型，对拥挤度的计算进行进一步优化，使公交出行链的构建更加合理。 （4）在对公交乘客出行行为分析的基础上，用算例对本文提出的公交出行链构建模型的可行性进行验证，结果表明出行目的不同会使最优出行链的次序发生变化，文中出行链构建模型可以实现针对不同出行目的的出行者提供有效的出行链方案，使出行者能够获取到最适合自己的公交出行方案。 |
| 作者： | 秦洪彬 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 胡兴华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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