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公共交通优先政策下城市居民出行方式选择研究
| 论文题名： | 公共交通优先政策下城市居民出行方式选择研究 |
| 关键词： | 城市居民;出行方式;公交优先 |
| 摘要： | 国内城市公共交通服务总体水平较低，缺乏吸引力，参与率低，城市居民不愿主动选择城市公共交通工具，而倾向于使用私家车出行的情况仍然普遍存在。本文对公共交通优先政策下城市居民出行方式选择行为深入研究，通过计划行为理论扩展并定量分析心理因素影响作用程度，结合公共交通优先政策下出行者社会经济属性、出行特征、交通方式服务水平特性，构建含心理潜变量的城市居民出行方式选择模型，分析公共交通优先政策下城市居民出行方式选择行为。 首先，根据已有研究成果，分析了公共交通优先政策对城市居民出行特性的影响，总结归纳了公共交通优先政策下城市居民出行选择影响因素。进一步对公共交通优先政策下城市居民出行心理决策行为进行了分析，提出基于计划行为理论的出行决策分析方法，并对计划行为理论进行了公共交通优先政策影响下的居民心理潜变量扩展。同时，对所获调查数据分析，对比有无公共交通优先政策下居民出行特征、出行方式选择变化、公共交通拥挤程度变化等出行选择行为特征。 然后，以调查数据为基础，进行居民出行意向研究，构建多指标多因果MIMIC模型，探究潜变量间的内在联系，分析政策下城市居民的政策实施的态度、出行低碳理念和政策支持感知等心理因素对其出行意向的影响。同时，构建包含潜变量的HCM模型与不含潜变量的MNL模型，进行公共交通优先政策下城市居民出行方式选择研究。 最后，通过实例研究发现，HCM模型拟合度比MNL模型较高。公共交通优先政策下不同居民出行方式存在差异，且不同居民出行心理感知也存在差异，常规公交与轨道交通出行居民“政策态度”对“行为意向”均有正向显著影响。在公共交通优先政策实施下，选择常规公交和轨道交通出行的城市居民分别为选择私家车出行的5.26与5.81倍。在常规公交出行方式中，“低碳理念”与“政策支持”皆具有正向显著影响，估计参数数值为5.32与2.99，表明“低碳理念”“政策支持”的提高能够显著提高其选择常规公交出行；在轨道交通方式相对于私家车出行中，“低碳理念”与“政策支持”具有正向显著影响，估计参数数值4.47与2.71，城市居民对轨道交通出行“低碳理念”和“政策支持”的提高将显著增加其选择轨道交通出行的概率。依据显著影响的因素弹性分析结果，从等候时间、车上时间、出行费用等方面，提出公共交通优先政策改善建议。 |
| 作者： | 李茂林 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 吴玲玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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