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四驱混合动力汽车能量管理控制策略研究
| 论文题名： | 四驱混合动力汽车能量管理控制策略研究 |
| 关键词： | 四驱混合动力汽车;能量管理;控制策略 |
| 摘要： | 面对全球面临的能源危机和日趋严重的环境污染，我国第Ⅳ阶段油耗法规要求在2025年汽车企业整体油耗低于4L/100km。要实现节能减排的油耗目标，必须依赖于节能与新能源技术的研究。本文研究课题结合某四驱插电混合动力汽车开发项目，基于“P1+P4构型”四驱混动系统架构，对四驱混合动力汽车能量管理控制策略进行研究，同时对整车动力经济性的能量管理系统边界进行约束，实现整车动力经济性属性目标。本文研究内容如下： （1）基于“P1+P4构型”四驱混动汽车动力系统架构原理，完成混动系统关键零部件主要参数设计匹配工作。依据整车属性目标（动力性和经济性），设计ISG电机、Erad驱动电机、动力电池、发动机等总成零部件关键参数。通过仿真分析检查整车属性目标（动力性和经济性）实现的可行性，对混动系统零部件匹配的有效性进行试验，完成混动系统零部件选型。 （2）基于“P1+P4构型”四驱混动汽车动力系统架构的原理，完成四驱混合动力系统能量管理控制策略研究和分析。依据整车性能目标，对四驱混动系统的工作模式、扭矩分配、发动机启停和SOC管理等混合动力系统能量管理控制策略研究，完成插电式四驱混合动力控制策略制定。 （3）分析插电式四驱混合动力系统能量流，约束整车能量管理系统边界（整车性能目标和关键参数、行驶阻力、低压电耗、能量回收CRBS(CooperativeRegenerativeBrakeSystems)性能。 （4）建立四驱混合动力仿真模型，完成动力性和经济性试验验证，试验结果表明动力系统各零部件都按照预期能量管理控制策略进行工作，实现整车百公里加速6s、最高车速230km/h、纯电续航60km、WLTC工况CS运行模式燃油消耗8L/100km的目标。 通过制定“P1+P4构型”四驱混合动力能量管理控制策略，开展系统仿真和整车试验验证，提升车辆的动力性，降低车辆的燃油消耗，增加车辆在低附路面的通过性，为后续混合动力四驱汽车的技术研究工作提供指导借鉴。 |
| 作者： | 杨盟 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 吴锋;张剑锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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