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基于认知控制理论的驾驶员车速控制性别差异研究
| 论文题名： | 基于认知控制理论的驾驶员车速控制性别差异研究 |
| 关键词： | 驾驶员;车速控制;性别差异;认知控制理论 |
| 摘要： | 为避免驾驶员出现更多的危险驾驶行为，研究者们探索了车速控制的性别差异。然而性别并非影响车速控制的唯一因素，且在研究驾驶员车速控制性别差异时缺少理论基础。在社会情感——认知控制的双通道模型理论中，当社会情感系统被激活，个体出现冒险和奖励寻求的想法时，需要认知控制系统对此进行抑制、屏蔽和刷新，而执行功能在其中起到关键作用。由此，本研究基于该理论，将性别与执行功能结合起来，共同探讨其对车速控制的关系和影响。 研究一通过问卷自评，测量不同性别驾驶员的执行功能水平与危险驾驶行为倾向性，进行相关与回归分析，研究结果如下：（1）性别能够显著预测超速倾向性，男性的超速倾向较女性更高。（2）性别能够显著预测冲动控制，男性冲动控制较女性更差。（3）冲动控制对危险驾驶行为倾向性的所有维度预测性最佳，“热”执行功能对其它危险驾驶行为倾向性也具有预测作用。 研究二在研究一的基础上，通过两个实验，在不同难度路段中，分别以性别与冲动控制水平作为分组，对新手驾驶员进行模拟驾驶任务测量，并记录被试在车速控制上的表现。研究结果如下：（1）男性新手驾驶员在简单路段中的最大速度与平均速度均显著高于女性新手驾驶员。（2）冲动控制良好的新手驾驶员在简单路段中的平均速度显著低于冲动控制较差的驾驶员。（3）道路难度会影响新手驾驶员的驾驶指标，对女性新手驾驶员影响更大。 本研究得到了如下结论：（1）不同性别驾驶员车速控制具有差异，男性驾驶员的车速总体显著高于女性。（2）驾驶员冲动控制受性别影响，男性驾驶员的冲动控制水平平均低于女性。冲动控制对超速行为具有显著预测作用，冲动控制良好的驾驶员车速显著低于冲动控制较差的驾驶员。 |
| 作者： | 安志浩 |
| 专业： | 教育学、应用心理学 |
| 导师： | 常若松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 辽宁师范大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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