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全并联AT供电方式牵引网故障测距分析
| 论文题名： | 全并联AT供电方式牵引网故障测距分析 |
| 关键词： | 高速铁路;自耦变压器供电;牵引网;故障测距 |
| 摘要： | 牵引供电系统是高速铁路重要组成部分之一，我国目前主要采用AT供电系统，该系统结构复杂，运行方式多样，故障类型也有多种。作为其重要组成部分的牵引网为户外长大线路设备，易受外界因素干扰而发生故障。所以AT供电系统的故障判断及测距十分重要，其准确性及精度直接影响故障查找及处置的效率。AT供电系统故障测距方法有多种，适用于不同的运行方式及故障类型，包括目前实际使用效果较好的横联线电流比法、区段上下行电流比法、吸上电流比法、电抗法等，也有一些理论研究颇多的测距方法如吸馈电流比法、转移阻抗法、行波测距法等，论文结合上述方法进行分析和比较，开展了全并联AT供电方式下故障测距方法研究，具体研究内容如下： 首先比较了我国主流采用的AT供电系统结构，并以此为基础，明确了我国目前不同速度等级的高速铁路AT供电系统在设备选型及牵引所亭接线方面存在的差异。总结了AT供电系统运行方式，故障类型及特点，短路时AT供电系统电流网络图绘制，以及平衡分析等。 利用广义对称分量法，分析了全并联AT运行方式下的横联线电流比、上下行电流比、吸上电流比等故障测距方法的适用性，分析了牵引所亭设置和未设置抗雷线圈时，T-R和T-F故障类型（非断线故障）的测距原理，推导了相应的测距（或测距修正）方程。 结合成渝客专牵引变电所短路试验数据，开展算例分析，验证了测距（或测距修正）方程的准确性，提出了牵引所亭设置有抗雷线圈的AT供电系统情况，故障测距时应将抗雷线圈影响纳入测距方程修正。 最后，提出了区段上下行电流比测距方法在非对称AT供电系统（上行、下行线路长度不相等）故障测距中的适用性，通过Simulink进行建模仿真，验证了其在这种非对称AT供电系统中同样可以进行故障测距，说明区段上下行电流比测距方法具有较高的适应性及灵活性。 |
| 作者： | 戢峻森 |
| 专业： | 能源动力 |
| 导师： | 郭晨曦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2022 |
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