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原文传递大位移桥梁伸缩缝动力学分析

论文题名：	大位移桥梁伸缩缝动力学分析
关键词：	大位移桥梁伸缩缝;动力学分析;冲击系数;有限元分析
摘要：	大位移桥梁伸缩缝是大跨度桥梁的重要组成部件。本文主要通过两种方法对大位移桥梁伸缩缝进行动力学分析研究:一、应用动力学分析的理论方法，结合数值计算，对伸缩缝结构进行动力学分析;二、运用有限元分析软件ABAQUS对伸缩缝结构进行动力学仿真分析。　　首先本文确定了研究对象的重要结构参数，如:中梁和横梁的结构尺寸、数量、分布位置，承压支承、压紧支承和剪切弹簧的刚度和阻尼等。其次，确定汽车载荷的作用形式、作用位置，根据现有规范选取车速的范围和轮压载荷的冲击系数。然后，进行伸缩缝结构的静力学分析，参照国内外不同规范，主要对中梁和支承横梁进行刚度、强度以及疲劳分析。最后，进行动力学计算，通过改变结构参数和工况，来得出伸缩缝结构参数对其动态响应的影响，并运用理论计算和有限元软件仿真两种方法进行分析，保证计算准确性。计算结果，可以用于确定载荷的冲击系数以及关键部件的结构参数，从而为伸缩缝的合理化设计提供理论依据。　　研究的结论包括:一、通过刚度、强度和疲劳分析，可以得出所研究的伸缩装置基本满足设计要求，而且国内规范相对更加严格，但实际使用中依然存在结构破坏。二、冲击系数是伸缩缝结构的重要设计指标。垂向动力学的计算中，研究了不同车速和结构参数下冲击系数的变化情况。同时研究了，结构的弯曲变形、反跳和衰减等特性。三、伸缩缝的水平动力学分析中，如果考虑制动力作用，中梁的水平位移会很大，但剪切弹簧的大阻尼特性可以使振动很快的衰减。　　动力学的分析计算相对于静力学分析更加符合实际工况，所以计算结果对于设计生产更加有实际意义。
作者：	严情木
专业：	机械工程
导师：	王少华
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文