原文传递
降低电气化铁道钢轨电位技术措施的研究
| 题名： | 降低电气化铁道钢轨电位技术措施的研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 吴命利 黄足平 辛成山 |
| 作者单位： | 北京交通大学电气工程学院,北京,100044 铁道第四勘察设计院电化处,湖北,武汉,430063 |
| 关键词： | 铁路客运专线 牵引网 钢轨电位 接地 电磁兼容 电气化铁路 |
| 摘要： | 电气化客运专线因负荷和短路电流大、钢轨-地漏泄电阻高,钢轨电位比既有电气化线路要高,为保证人身与设备安全,必须采取措施予以降低.本文首先简述了钢轨电位的产生机理,说明了各种降低钢轨电位措施的理论基础;接着,在对牵引网分析软件TRANAS进行了必要说明后,结合工程实际,对上下行钢轨横连、增设CPW线、利用支柱基础接地、特设埋地地线和特设集中接地等措施降低钢轨电位的效果进行了计算;最后,根据理论分析和对数值计算结果的分析,对钢轨电位的分布规律以及牵引回流网络主要电气参数对钢轨电位的影响规律获得了新的认识,得出了结论. |
| 会议日期： | 200511 |
| 会议举办地点： | 武汉 |
| 会议名称： | 2005铁路客运专线建设技术交流会 |
| 出版日期： | 2005-10-31 |
| 母体文献： | 铁路客运专线建设技术交流会论文集 |
| 分类号： | U225.1 U223.82 |
检索历史
应用推荐
