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原文传递车体浪涌过电压研究

论文题名：	车体浪涌过电压研究
关键词：	车体浪涌;产生机理;抑制措施;高速铁路;暂态仿真
摘要：	作为高速铁路运行中的主要列车之一，CRH2型动车组具有效率高，密度大等特点。但在实际运行中，因浪涌过电压导致的车载电子设备故障时有发生，严重影响到动车组的安全运行。因此，本文对车体浪涌的产生机理和抑制措施进行研究，以期解决上述问题。　　本文首先分析了电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC的算法，导出了集中参数元件的电磁暂态等值电路，并由均匀传输线方程推导出了贝瑞隆线路模型。研究PSCAD/EMTDC中的频变模量模型和频变相量模型，将电磁暂态建模中最精确的频变相量模型引入到动车组浪涌的分析中。　　其次分别分析了CRH2、CRH3型动车组的车体结构、高压系统和接地系统结构。对动车组主要电气参数进行了计算，并搭建了CRH2、CRH3型动车组的车网耦合频变暂态模型。　　最后基于车网耦合频变暂态模型，在多种工况下，分别对CRH2、CRH3型动车组进行仿真研究。仿真结果表明CRH3型动车组车体的浪涌过电压水平在车载电子设备可承受的范围内，不影响列车传感器等设备。而CRH2型动车组产生的浪涌电压很高，其原因是高压电缆中的高频瞬态电流、接地电阻的频变高阻抗和不合理的接地方式。针对CRH2型动车组严重的浪涌过电压，本文提出了改良接地电阻特性、应用电容器接地和改变接地方式的方案。仿真实验结果表明上述方案可以有效解决CRH2型动车组车体浪涌过电压问题。
作者：	吴颢
专业：	电气系统控制与信息技术
导师：	李群湛
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文