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互联互通导向下的多层次轨道交通列车运行交路优化研究
| 论文题名： | 互联互通导向下的多层次轨道交通列车运行交路优化研究 |
| 关键词： | 多层次轨道交通;互联互通;列车运行交路 |
| 摘要： | 多层次轨道交通互联互通一体化运营是解决轨道交通多网融合、协同发展的关键因素，对提升乘客的出行品质，缓解枢纽站换乘压力有重要作用，其中列车交路计划是轨道交通系统运输组织的核心部分，其方案制定合理与否直接影响轨道交通系统的服务质量与运营效果。目前，互联互通导向下多层次轨道交通列车运行交路优化的研究较少，本文依托国家自然科学基金面上项目（52072044），从互联互通运营的角度出发，研究不同层次轨道交通间列车运行交路的优化问题，具体研究内容如下： 首先界定多层次轨道交通互联互通运营的概念，将其划分为不同等级。然后在总结互联互通运营模式的基础上从客流、建设工程、设施设备、运输组织与管理角度对我国多层次轨道交通互联互通运营组织实施条件进行分析。其次，从本线与跨线的角度分析互联互通条件下交路设计原则，同时对编组、停站等关联要素进行阐述。 在总结分析互联互通条件下列车运行交路计划编制影响因素的基础上，考虑乘客路径选择行为，以客流需求、运力资源、行车条件能力、运输组织复杂度等为约束，构建企业运营成本与乘客出行成本为优化目标的列车运行交路优化模型，并设计基于NSGA-II的算法求解，确定过轨交路区间及列车发车频率。 最后，以我国S市局部轨道交通线网为案例验证模型与算法的有效性。选取不同性能评价指标综合对比优化方案与基准方案，结果表明：优化方案降低了列车走行公里，加速了列车周转，使企业投入运营成本降低，运输效率提高；在乘客效益方面，降低了乘客出行时间，增加了出行直达性与舒适度。总体而言优化后的列车运行交路计划实现了运力与客流需求的匹配，验证了互联互通过轨运营模式的优越性。通过灵敏度分析表明：在合理的过轨交路区间上，跨线客流量越大，乘客换乘走行时间越长，实施互联互通运营获得的企业与乘客效益越佳。 |
| 作者： | 武方涛 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 彭辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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