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基于三阶段DEA-Malmquist模型的环渤海港口效率研究
| 论文题名： | 基于三阶段DEA-Malmquist模型的环渤海港口效率研究 |
| 关键词： | 环渤海港口;港口效率;超效率DEA模型;三阶段DEA模型;Malmquist生产率指数 |
| 摘要： | 环渤海港口群作为我国北方唯一的港口群，地理位置十分优越，是我国最具优势和潜力的经济增长极之一。但在港口发展方面仍面临以下挑战：（1）与世界同级港口群相比，港口整体效率不高。且随着我国经济发展由高速增长转向高质量增长，对进一步提高环渤海地区沿海港口效率有着更高的需求；（2）对环渤海地区三大子港口群而言，随着“一省一港”区域化协同发展理念的推行，对加强港口均衡发展，合作共赢提出了更高的要求。本文选取环渤海11个主要沿海港口（大连港、营口港、锦州港、丹东港、天津港、唐山港、秦皇岛港、黄骅港、青岛港、日照港、烟台港）为研究对象，利用三阶段DEA-Malmquist模型对其2009-2019年的港口效率进行分析，以期帮助环渤海地区港口明确自身优劣势，提高港口效率，明确港口在港口群中的定位，提高港口群协同发展水平。 首先本文梳理了有关港口效率研究的相关内容，并基于环渤海港口效率研究现状，选择三阶段超效率DEA-Malmquist模型为本文研究方法；其次，对港口效率相关理论进行概述，并确定了本文从技术效率的角度对环渤海港口效率进行分析；然后对环渤海地区三大子港口群的港口效率发展现状进行分析，根据效率发展现状提出了环渤海港口群效率发展中存在的问题；最后基于以上研究对环渤海地区11个主要沿海港口效率进行实证分析，并分别从静态视角和动态视角对比分析了环渤海地区各港口和三个子港口群之间的技术效率差异和全要素生产率指数变化情况。根据环渤海港口群发展中存在的问题结合本文分析结果对港口效率提升提出建议，并得出以下研究结论： （1）环渤海地区港口综合技术效率受环境因素和随机变量影响较大，其中港口码头建设受腹地经济发展水平制约，纯技术效率水平受环境因素影响程度较深。 （2）环渤海地区港口整体静态效率水平较高，规模效率较低是阻碍港口综合技术效率达到效率前沿面的主要原因。三大港口群之间综合技术效率差距大，且港口群内部普遍存在港口效率水平发展不均衡的问题。 （3）环渤海地区港口整体全要素生产率指数呈现上升态势。纯技术效率水平的连年下降，是影响了环渤海港口群全要素生产率指数进一步提高的主要原因。 |
| 作者： | 刘惠敏 |
| 专业： | 物流工程与管理 |
| 导师： | 刘翠莲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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