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我国进口大豆海上运输通道风险研究
| 论文题名： | 我国进口大豆海上运输通道风险研究 |
| 关键词： | 海上运输通道;大豆进口;系统动力学;风险评价;客观赋权法 |
| 摘要： | 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，我国对粮食的需求与日俱增。目前，我国的谷物类粮食基本能够满足自给，但豆类，尤其是大豆很大程度上需要进口。中国大豆进口90%以上均依赖海上运输，共有7条主要的大豆海上进口运输通道，分别通往美国、巴西和阿根廷三个主要大豆出口国，这些海上运输通道途经许多关键节点，例如巴拿马运河、马六甲海峡等，既是保障我国大豆进口稳定的“动脉”，也对维护中国领土和主权安全具有重要的战略意义。近年来，世界海上运输量不断增长，海运通道日益拥挤；南海、东海争议甚嚣尘上，海盗、海上恐怖主义和自然环境变化等非传统安全因素也给海上运输通道带来了很大的风险。因此，客观、科学的评价我国进口大豆海上运输通道的风险，未雨绸缪制定预防策略，有效规避风险，切实保障海上运输通道的安全，意义重大。 为此，本文在借鉴和梳理了国内外相关研究文献的基础上，将影响我国大豆进口海上运输通道的风险分为通道条件因素、政治环境因素、经贸环境因素和军事环境因素，挖掘各个因素之间的关系，构建了我国进口大豆海上运输通道风险评价指标体系。根据各个权威机构发布的数据，通过基于熵权法改进的CRITIC法对指标进行客观赋权后，借助VENSIM软件，运用系统动力学原理，梳理了各个风险影响因素之间的因果关系，构建了我国大豆进口海上运输通道风险评价模型，并对7条海上运输通道进行模拟仿真，分析我国大豆进口各条海上运输通道风险水平并进行了短期的预测。模拟分析结果显示我国进口大豆各条海上运输通道风险水平有高有低，影响其风险水平的主要因素也不同。最后根据风险评价结果提出对策建议，从而为我国保障大豆进口安全，提高海上运输通道的安全管理能力提供决策参考。 |
| 作者： | 王佳航 |
| 专业： | 物流工程与管理 |
| 导师： | 唐丽敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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