原文传递
基于热耦合的电驱动控制器模块结温与损耗仿真计算研究
| 论文题名： | 基于热耦合的电驱动控制器模块结温与损耗仿真计算研究 |
| 关键词： | 新能源汽车;电驱动系统;控制器;结温估算;损耗分析 |
| 摘要： | 随着中国经济社会的发展，中国正在推动可替代能源和节能技术的研究，其中，新能源汽车因其低排放、节能环保等特点而受到广泛关注和发展。然而，相比于欧美等国家，国内新能源汽车电机驱动系统效率还存在较大差距，需要进一步提高。因此，提高新能源汽车电驱动系统的可靠性和降低驱动系统的损耗成为当前研究的重点。 本文针对车用电驱动系统中的控制器结温与损耗进行研究，主要工作如下: （1）根据热耦合分析的方法，建立控制器IGBT模块的损耗计算模型。在此基础上构建热网络模型进行结温估算，再用温升估算结果修正损耗计算模型，并通过电机温升实验，验证了该热耦合分析方法的有效性。 （2）介绍了两电平脉宽调制的种类和实现方法，推导了SVPWM实现的具体过程。给出了矢量轨迹以及每个矢量的作用时间关系式，在PLECS中建立断续脉宽调制策略仿真模型，给出了六种DPWM方式的调制波与开关波形。 （3）在考虑实际工况中功率因数与调制度的条件下，给出了相应的电流电压的畸变率变化情况。在考虑逆变器供电存在谐波的情况下，将电机铁耗和铜耗计算与谐波电压、谐波电流联系起来。同时给出在DPWM方法驱动下的控制器损耗求解方法，将电压电流畸变较小的DPWM0与DPWM1两种方法运用到损耗实验中，实验结果表明，在调制度为1、功率因数为0.8的条件下，DPWM可有效减小电驱动系统的总损耗。 |
| 作者： | 熊刘涛 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 李国丽;李俭华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽大学 |
| 学位年度： | 2023 |
检索历史
应用推荐
