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双电机驱动电动汽车控制策略研究
| 论文题名： | 双电机驱动电动汽车控制策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;双电机驱动系统;控制策略;模式切换;整车仿真;参数优化 |
| 摘要： | 随着全球汽车数量不断增加，尾气排放逐渐成为环境污染的重要原因，近年来国家一直鼓励和支持新能源汽车的发展。续航里程是制约纯电动汽车发展最大的因素，为了解决这个问题，一方面可以增加电池的放电量；另一方面则是提高纯电动汽车的能量利用率。本文通过搭建一种双电机传动系统的新构型来提高能量利用率。 首先，分析双电机耦合驱动系统构型的结构和工作原理，并根据驱动系统工作原理提出双电机耦合驱动的4种工作模式。从设计标准和设计经验方面考虑确定其主要性能参数。 其次，根据传动系统的工作原理，制定了不同工作模式切换的控制策略，并在Simulink中搭建了控制策略模型。将控制策略模型和CRUISE整车仿真模型建立联系，设置动力性和经济性仿真任务，进行联合仿真验证。 然后，基于NEDC工况的能耗建立传动系统参数优化设计数学模型，并采用改进粒子群优化算法进行优化求解，确定电机M1峰值转速和转矩、主减速器速比、行星机构特性参数、转矩耦合齿轮速比和转速耦合齿轮速比。 最后，依据优化后的结果，计算出双电机耦合驱动系统的参数，并将优化前、后的仿真结果进行对比分析。结果表明参数优化后车辆的动力性和经济性均得到一定提高。 |
| 作者： | 刘涛 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 聂立新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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