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面向车辆调度的公交动态网络复杂性的实证研究
| 论文题名： | 面向车辆调度的公交动态网络复杂性的实证研究 |
| 关键词： | 公共交通;车辆调度;动态网络;复杂性 |
| 摘要： | 随着城市规模的不断增加，城市公交线网也在不断扩大，形成了具备一定复杂性的大型网络结构。但公交线网本身只能反应服务的存在性，而服务质量的高低则依赖线网上的运营车辆多少、分布是否合理等车辆动态因素。因此本文首先从公交线网的静态网络特征入手，以具体城市公交数据为基础，研究公交线网的结构特性。并在此基础上，通过车辆的GPS数据，构建反应公交车辆网络分布特征的虚拟公交动态复杂网络，研究城市公交动态网络的时空演化特性和复杂性。最后通过动态网络的状态识别，建立一种基于动态网络耦合性的公交车辆调度方法。具体包括： （1）公交静态网络的实证研究。采用两个不同尺度城市的公交线网数据建立公交静态网络模型，详细分析两个城市公交线网的静态结构特性，为公交动态网络的构建奠定了基础。 （2）公交动态网络的复杂性及其实证研究。采用车辆GPS数据建立能够反映车辆分布特征的公交服务动态网络模型，分别从网络总体层面与区域层面分析了动态公交网络的复杂特性，并建立了复杂性评价指标与公交车辆分布特性的关系。通过公交动态网络与静态网络耦合性的分析，进一步评估公交线网的运营情况。 （3）公交动态网络与公交客流OD的耦合性研究。采用客流OD数据建立公交出行动态网络模型，并基于复杂网络理论，通过公交服务网络和公交出行网络特征指标的对比，在网络和线路层面研究出行网络与服务网络之间的耦合性，为车辆分布状态识别提供重要参考。 （4）基于动态网络耦合性的公交车辆调度方法。依据公交出行网络与公交服务网络耦合性的分析结果，通过建立线路的运营仿真平台，对车辆分布状态不合理的线路开展调度仿真测试。并将仿真数据导入车辆的实际运营数据中，从而进行调度前后的网络特征指标对比，分析在网络与线路层面，采用调整发车间隔的调度方法对于网络结构特性以及网络之间耦合性的影响，从而验证调度方法的合理性。 |
| 作者： | 李婧怡 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 柏海舰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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