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高速铁路隧道穿越高层建筑施工力学特性研究
| 论文题名： | 高速铁路隧道穿越高层建筑施工力学特性研究 |
| 关键词： | 高速铁路隧道;高层建筑;软弱围岩;支护时机;施工力学特性 |
| 摘要： | 软弱破碎围岩高速铁路隧道下穿高层建筑的工程案例越来越多，在隧道掘进过程中所产生的地表沉降或隆起，成为影响铁路运营的安全隐患。为了探询既有建筑物对隧道施工引起的损害及其相互作用关系，本文以兰渝铁路重庆人和场隧道施工为背景，通过数值模拟，重点研究分析穿越高层建筑群浅埋软弱破碎岩体隧道施工力学特性，进而确定合适的施工参数及工法以及合理的支护时机对隧道围岩变形的控制。本文主要开展以下研究工作: 首先，从静力学的角度对不同的开挖方案进行模拟，从而得到控制变形的主要因素，并对隧道的施工工法，及其支护参数进行优化，得出隧道开挖中围岩与衬砌结构间达到平衡状态时的最优匹配参数。 其次，从隧道-岩体-建筑物相互作用的关系上对高层建筑的主要安全稳定评判指标依据实际情况进行选择，并指出高层建筑的最主要评判指标:不均匀沉降量、最大沉降量、裂缝宽度。并就此指标进行优化分析。 此外，通过在所选的施工工法及最优支护参数下，对隧道施工力学进行重点研究，并针对所选择的建筑物的安全稳定评判指标上进行计算分析。 最后，现场对隧道控制断面的周边位移、围岩接触应力以及钢拱架轴力的监控量测，通过数据比对分析，进一步验证所采取的施工工法以及支护参数的正确性，更好的指导安全施工。 |
| 作者： | 毕立栋 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 申玉生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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