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原文传递铁路工程接口信息协同与信息交换水平评价研究

论文题名：	铁路工程接口信息协同与信息交换水平评价研究
关键词：	铁路工程接口;信息协同;动态联盟;信息交换水平;系统动力学
摘要：	根据国家中长期铁路网规划，高原地区要加快铁路建设，形成西部铁路网骨架。铁路建设过程中需要多专业协调衔接、多工种交叉作业、多方参与配合，各专业间存在大量需要互相衔接的接口，形成了纷繁复杂的接口体系；而西藏地区地处青藏高原地震带，极易突发泥石流等地质灾害，导致建设环境极端恶劣，使得接口施工难度更大，复杂性更高。接口作为铁路建设的薄弱环节，需引起高度重视，有效的接口管理，对推进铁路工程的建设至关重要。根据现有研究，工程项目实施过程中出现的问题大多与项目信息交换过程受阻有关，接口管理的问题同样反映在接口信息交换上。参与各方顺畅及时的信息交换是实现接口有效管理强有力的手段，信息协同又是影响信息交换的顺畅和及时的关键。但是，目前国内应用信息协同作用于信息交换水平评价的实证研究还不多。　　因此，本文以信息交换水平为研究对象，结合铁路工程建设参与各方接口信息交换的特点，分析和评价铁路工程接口的信息交换，通过实证研究衡量铁路工程接口系统信息交换的水平，通过动态仿真分析了解信息交换水平的变化情况。　　首先，论文分析了基于动态联盟管理模式的铁路工程接口信息协同，并基于接口信息协同的作用机理构建了接口参与各方的信息协同网络。接下来分析了信息协同和信息交换水平的关系，同时指出对建设项目进行信息交换评价的意义。在此基础上结合香农——韦弗信息交换过程模型，从信息客体、信息主体和信息环境三个方面分析接口信息交换的影响因素，共计筛选出3个一级指标和16个二级指标，形成信息交换水平评价指标体系。　　然后，选择合适的指标赋权方法和综合评价模型对接口的信息交换水平进行量化评价。根据信息交换评价指标的模糊性，利用直觉模糊层次分析（IFAHP）法计算评价指标的主观权重，以基尼系数赋权法计算指标的客观数据权重。为减小主、客观权重误差，通过最小二乘法，将主、客观方法得到的权重相结合确定指标的综合权重。由于信息交换水平受信息交换效率和信息交换效果两方面影响，采用单一维度的评价模型可能会导致评价结果误差较大，因此，采用二维云模型对接口的信息交换水平进行评价，以衡量信息交换水平。将效率和效果作为二维云模型的两个基础变量，通过计算效率云和效果云的数字特征，借助正向云发生器生成评价云图，对铁路工程信息交换水平进行评价。同时，通过计算评价云图与各个标准云图的贴近度，给出更准确的评级结果。　　最后，选取拉林铁路LLZQ-9标段作为研究对象展开实例验证，计算得到LLZQ-9标段施工阶段的接口信息交换水平评价结果为良好，与工程实际情况基本一致。证明本文所构建的评价指标体系和选择的评价模型具有一定程度的适用性，能够为工程实际问题的解决提供借鉴。并构建了拉林铁路LLZQ-9标段接口系统的信息交换水平评价系统动力学仿真模型，模拟信息交换水平在不同阶段的动态变化情况，并引入传统模式进行对比分析证实动态联盟模式对信息交换水平的促进作用，为实现高水平的接口信息交换提供合理的途径。
作者：	王朋利
专业：	建筑与土木工程
导师：	王琳;李巍
授予学位：	硕士
授予学位单位：	兰州交通大学
学位年度：	2022