原文传递
高货运比例公路路侧事故风险分析与线形优化设计方法研究
| 论文题名： | 高货运比例公路路侧事故风险分析与线形优化设计方法研究 |
| 关键词： | 高货运比例公路;路侧事故;风险评价;线形优化;决策树 |
| 摘要： | 伴随着公路货运的发展，货车参与的交通事故数量也逐年增加，对于有货车参与的事故，重、特大事故比例往往较高。由于货车总重大、车身长、加减速性能差等相关因素，货运事故中重、特大事故比例高，其中货车冲出路外事故（路侧事故）占比较大且致死率较高。本文基于高货运比例公路交通事故系统致因机理分析，构建高货运比例公路交通路侧事故概率预测模型，通过开展高货运比例公路交通事故乘员伤害研究，进而提出高货运比例公路事故风险评价方法；基于路侧事故风险评价，提出高货运比例公路线形优化设计方法。研究成果有助于丰富运公路安全设计、交通管理等理论，为交管部门完善公路货运交通基础设施提供决策依据，从而提升公路运输安全水平。 首先，将车速、圆曲线半径、纵坡坡度、超高横坡度、硬路肩宽度、圆曲线加宽、路面附着系数、车型（载重货车、铰接列车）作为风险因素，利用PC-Crash软件开展事故模拟试验；通过二元Logistic回归分析筛选显著性风险因素，构建高货运比例公路路侧事故概率预测模型；根据概率模型预测结果，借助“累计频率曲线法”思想，给出路侧事故潜在多发点和路侧事故多发点概率阈值，由此提出高货运比例公路路侧事故多发路段判别方法。 其次，利用PC-Crash真软件开展载重货车、铰接列车驶入路侧模拟试验；将ASI作为乘员伤害指标，通过分析各个试验参数与乘员伤害指标的关系，针对公路直线段和曲线段，构建了基于ASI的高货运比例公路路侧事故乘员伤害评估模型。通过定义ASI有序数据样本，利用Fisher最优分割法确定了路侧事故严重度的合理评价等级及各级ASI阈值，提出了基于ASI的公路路侧事故严重度评价标准，并予以案例验证。据此从事故概率和事故严重度两方面提出高货运比例公路路侧事故风险评价方法。 最后，采用决策树CART算法识别了能够降低高货运比例公路路侧事故率的风险因素组合，依据高货运比例公路交通事故风险评价方法，在《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）规定的基础上，从平面、纵断面和横断面三方面研究提出能够保证事故处于低风险的高货运比例公路线形优化设计方法。 |
| 作者： | Gonchigchultem Orgil |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 程国柱 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北林业大学 |
| 学位年度： | 2022 |
检索历史
应用推荐
