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原文传递高海拔地区铁路工程施工安全风险耦合机理研究

论文题名：	高海拔地区铁路工程施工安全风险耦合机理研究
关键词：	高海拔地区;铁路工程;施工安全;风险耦合;耦合模型
摘要：	事故不是由单一风险因素导致，而是多种风险因素相互影响、共同作用的结果，这种由风险因素之间相互影响导致风险水平变化的现象被称为风险耦合。与平原地区相比，高海拔地区因平均海拔较高，自然地理环境特殊，导致该地区的铁路工程通常需要在环境极端恶劣，人迹罕至的野外进行施工作业。因此，在高海拔地区的铁路工程施工过程中，它的安全风险来源与种类更为丰富，也更容易因受到安全风险因素之间错综复杂的相互作用关系影响而发生风险耦合，从而导致安全风险增大，引发安全事故。目前对于高海拔地区铁路工程的施工安全风险耦合的研究相对较少，其风险耦合作用机理尚不明确。因此，对高海拔地区铁路工程施工安全风险耦合机理进行系统研究，降低风险耦合给施工安全带来的负面效应，避免安全事故的发生，是目前研究的重点。　　首先，基于国内外有关安全风险、高海拔地区施工管理、风险耦合等方面的相关研究成果，对高海拔地区铁路工程施工安全风险因素进行初步辨识。通过问卷调查将平原地区与高海拔地区人员对风险因素的认同度进行交叉分析，遴选整合出27个具有高海拔地区铁路工程特色的施工安全风险因素。根据专家对风险间相互影响关系的判断，绘制风险相互影响关系图并对风险因素耦合机理进行定性阐述。其次，根据专家对风险因素相对重要性与相互影响关系的判断，利用层次分析法与灰色—决策实验室模型分别计算风险因素的权重与贡献度。在此基础上利用耦合度模型计算风险因素的耦合值并建立高海拔地区铁路工程施工安全风险耦合系统动力学模型。最后，以西成铁路甘南标段作为研究对象展开实例验证，动态预测其在耦合作用下的安全风险水平与风险发展趋势。通过对耦合值进行敏感性分析，利用耦合值改变所引起的风险总水平值的变动来定量表征风险耦合的作用机理，结合工程实际情况，提出不同阶段的风险耦合管控措施。　　研究结果表明，在高海拔地区的铁路工程施工过程中，风险耦合效应大小受风险因素水平初值与耦合值共同影响。在风险耦合作用下，安全风险水平的增长速度与日俱增，安全风险总水平呈现不可逆增长趋势，第12个月末，安全风险总水平值达到54.8257。有人员风险参与的耦合均对安全风险总水平影响较大，人员风险是风险耦合管控的核心，“缺乏风险识别能力与自我防护意识”、“操作程序不规范”等风险因素所参与的同质与异质因素风险耦合均对整体安全风险水平影响较大。与平原地区相比，高海拔地区的环境风险无论是单独作用还是参与耦合都有更突出的表现，其中“缺乏安全管理氛围”、“气压低，易出现缺氧等高原不良反应”更易发生异质因素风险耦合而影响安全风险水平。
作者：	李甲
专业：	土木工程建造与管理
导师：	莫俊文
授予学位：	硕士
授予学位单位：	兰州交通大学
学位年度：	2022