原文传递
基于惯容的车辆悬架减振和馈能研究
| 论文题名： | 基于惯容的车辆悬架减振和馈能研究 |
| 关键词： | 汽车悬架;参数优化;惯容元件;馈能装置 |
| 摘要： | 汽车悬架作为汽车整体的重要组成部分，主要用于缓解路面扰动对车辆的影响。传统的汽车悬架通过在悬架中安装弹簧和阻尼装置，将汽车悬架振动的机械能转换为热能耗散掉。而馈能悬架是在传统汽车悬架的基础上，通过引入馈能装置，将汽车振动的能量转化为电能并将能量吸收利用。这样不仅可改善车辆的性能，还可以实现能量的二次利用，提高了能源的利用率，因此具有广阔的应用前景。 当前馈能悬架的研究通常仅考虑弹簧和阻尼的作用，未考虑惯容元件在馈能悬架中的作用。因此本文将惯容元件引入到馈能悬架中，基于弹簧、惯容和馈能装置提出两种新的馈能悬架结构，使其在满足减振的同时，更好的实现馈能。本文基于提出的馈能悬架的结构和工作原理，通过数学建模和理论分析，研究了加入惯容后的车辆性能改变，并通过仿真验证该结构的可行性。本文研究工作主要包含以下几个方面： (1)含有惯容的液电馈能悬架的原理分析和设计。通过引入惯容装置，构成多种不同的馈能悬架结构，结合不同的结构及其数学模型，推导出馈能悬架的动力学表达式。并根据原理分析，推导不同悬架的馈能潜力和车辆性能的相关指标。以传统液电馈能悬架为对比，研究馈能悬架的性能改善。 (2)含有惯容的液电馈能悬架的仿真建模。通过建模软件AMESim，建立液电式馈能悬架的仿真模型，通过仿真结果，验证和分析车辆的性能和馈能效果，通过对比，得到加入惯容后车辆性能和馈能能量的改变。 (3)含有惯容的液电馈能悬架的灵敏度分析和参数优化。通过AMESim中的仿真模型，联合优化软件Isight，研究馈能悬架的各个参数对车辆的性能指标和馈能能量的影响，得到各个参数对该指标的灵敏度大小。此外，通过联合两个软件，对含有惯容的馈能悬架进行优化分析，以车身加速度为优化目标，以车辆的各个参数为约束条件，对含有惯容的馈能悬架进行优化计算。 |
| 作者： | 谢玉飞 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 陈志强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
检索历史
应用推荐
