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200km/h动车组辅助电源系统仿真研究
| 论文题名： | 200km/h动车组辅助电源系统仿真研究 |
| 关键词： | 动车组;辅助电源系统;仿真模拟;输出特性 |
| 摘要： | 实践证明，动车组以其高速、环保、安全等特点极大地缓解了我国客运的压力，并带动国民经济的发展。事实证明，在我国开行高速动车组是正确的选择，因此，对动车组的研究也势在必行。 作为动车组的一个关键系统，辅助电源系统在保证动车组安全运行的同时能够为乘客带来很高的舒适度，必然也会成为动车组研究内容之一。动车组辅助电源系统的负载包括牵引辅助负载，如主压缩机、主变压器和牵引变流器等设备的冷却设备等;旅客舒适性负载，如空调系统、卫生间、热水器等;充电机输出负载，如蓄电池、照明、控制、监测等和司机室负载，如司机室空调等。 我国动车组研究起步较晚，不但在电力电子器件的研发工作上与一些发达国家有不小的差距，而且在辅助电源系统运用研究中经验也较少。通过与外企合资引进技术，我国应在加强消化吸收的基础上，综合考虑其他部件，研制出适合我国动车组的辅助电源系统。 本论文首先对国内外动车组发展和典型辅助电源系统结构进行介绍。在此基础上以CRH5型动车组为原型，对动车组辅助电源系统构成进行了介绍，并对存在于动车组辅助电源系统中的典型电路结构进行分析，介绍其控制方法及输出特性。通过计算机仿真软件MATLAB/Simulink仿真模拟动车组辅助电源系统从接触网取电，经四象限整流器整流、降压斩波、经辅助逆变器逆变输出给负载的整个过程并分析其结果。对动车组辅助电源系统在变流器故障情况下负载的切换方法进行研究，计算了各种故障条件下辅助变流器的负载分配，通过仿真来观察负载切换时整个系统的稳定性。最后，仿真模拟了负载启动和过分相对辅助电源系统的影响，也对辅助电源系统的重要组成部分----蓄电池充电机进行仿真研究。 |
| 作者： | 夏海龙 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨美传 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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