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原文传递商用车悬置改进设计过程探究

论文题名：	商用车悬置改进设计过程探究
关键词：	重型卡车;动力悬置系统;隔振性能;动力学模型;拓扑优化
摘要：	重型卡车怠速转速低，发动机怠速下的低频激励易引起低刚度附件振动，为了解决此问题，除提高部分结构的刚度外，还需对动力悬置系统进行优化改进，以提高整车的NVH性能。本研究基于一款重型卡车产品，为了解决该产品怠速下振动问题，本文做了以下研究工作：　　首先，对动力悬置系统做了实验测试，获得了动力悬置系统的隔振性能指标，并通过实验获取了动力悬置系统的动力学参数。　　然后，从理论上对动力悬置系统进行了分析研究，建立了动力悬置系统的动力学模型，并给出了惯性张量合成公式。　　之后，优化了动力悬置系统各悬置的参数，并对悬置支撑结构进行了拓扑优化。最后对优化结果进行了仿真分析验证。　　最后，在整车上测试了优化后动力悬置系统的隔振性能，并在隔振率、振动烈度等指标上对优化后悬置系统的隔振性能进行了分析。　　经实验验证，动力悬置系统经过参数优化后，动力悬置系统的隔振性能有所提升。悬置支撑件经过拓扑优化后，悬置支撑件的质量有所降低。经仿真分析验证，优化后的悬置支撑件的刚度和强度均有所提升。　　把结构优化、参数优化结合起来，解决动力系统引起的振动问题，在实际应用中产生了良好的效果。该解决方法在解决由动力系统导致整车附件振动的问题上具有一定的实用价值，该方法对工程实践具有一定的指导价值。
作者：	何远宏
专业：	动力工程
导师：	裴毅强;毛开清
授予学位：	硕士
授予学位单位：	天津大学
学位年度：	2022