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原文传递粉土路基动力稳定性分析

论文题名：	粉土路基动力稳定性分析
关键词：	路基工程;粉砂土;交通荷载;动力稳定性;数值分析
摘要：	郑州到民权的一段高速公路兼作飞机的跑道，其路基为粉土或粉砂土，路堤主要用粉土填筑。考虑到粉土路基在地震荷载和交通荷载作用下可能出现不均匀沉降、车辙、裂缝、路基的液化等工程隐患，本文采用FLAC3D软件对该段路基建立三维数值分析模型，分别研究了地震荷载、车辆荷载、飞机荷载作用下该段路基的动力稳定性，得到的主要结论如下: 　　 (1)当采用摩尔库仑模型描述路基粉土时，地震过程中不会发生液化，但在路基坡脚处会出现瞬时屈服现象。当采用Byrne液化模型描述路基粉土的动力响应时，随着烈度的增大，屈服范围增大，路面沉降和边坡位移增大，路基内孔压累积现象显著，液化可能性增大。特别地，当加速度峰值为0.1g时，坡面和坡底将发生拉裂破坏，路基有液化的可能，加速度峰值达到0.2g时，路面、坡面和坡底均发生拉裂破坏，路基下将有较大范围的液化。　　 (2)在车辆荷载作用下，路基中存在孔压累积的现象。随着加载频率的增大，孔压累积值增大，且当频率较小（1Hz和2Hz）时，随着加载次数的增大，孔压累积值逐渐趋于稳定，但频率为5Hz时，随着加载次数的增大，孔压累积值一直增大，路堤坡面局部会出现拉裂破坏，路基有发生液化的可能。这说明车流量过大对路堤边坡稳定性有很大影响。　　 (3)飞机荷载作用下的各种规律与车辆荷载作用时相似，随频率增大和加载次数的增加，孔压累积值增大，且明显大于汽车荷载作用时。
作者：	张春霞
专业：	道路与铁道工程
导师：	刘忠玉
授予学位：	硕士
授予学位单位：	郑州大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文