原文传递
箱涵下穿高速铁路施工降水技术研究
| 论文题名： | 箱涵下穿高速铁路施工降水技术研究 |
| 关键词： | 基坑降水;数值模拟;箱涵下穿高速铁路工程;地下水位;路基沉降 |
| 摘要： | 近些年来，随着城市现代化建设的快速发展，城市地面的交通压力变的越来越大，单一化的地面交通已经无法从根本上解决城市交通拥挤的现状，所以迫切需要大力发展地下空间结构，并采取切实有力的措施来解决地面交通问题。特别是在含水丰富和地下水位较高的地区进行施工时，必须要进行基坑工程降水，不合理的降水有可能引起地面较大的沉降，特别是不均匀沉降，对地面建筑或构筑物易造成不利影响，常导致临近建筑物倾斜，甚至导致地下管线或建筑物开裂，危及安全使用。 本文在总结前人的相关理论基础上，对商丘至周口高速公路下穿京九铁路施工降水进行数值模拟，主要研究成果如下: 运用有限元分析软件ABAQUS对该工程的降水过程进行了数值模拟，分析了降水速率对铁路路基的影响。结果表明:(1)前期降水速率过大会造成铁路路基沉降量较大，出现沉降不均匀现象，所以前期降水需要控制降水速率，使其在设计要求的范围内;(2)降水过程中，铁路路基的沉降量会随着地下水位的下降而增大，若不加以控制就会对铁路路基造成很大的危害。所以在降水的过程中，要采取相应的技术措施对铁路路基进行加固，保证线路的正常运行。 考虑到某些特殊原因可能会导致降水不正常突然停止，造成地下水位突然升高，地基土有效自重应力减小，孔隙水压力增大，将会对箱涵和铁路路基产生很大的影响，本文假定施工中降水突然停止，模拟了地下水位上升的过程。分析表明，这会对路基土和箱涵产生较大的上浮力，造成铁路路基出现回弹，导致箱涵内力发生改变。 |
| 作者： | 赵炎 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘忠玉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
