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城市轨道交通站点多元化接驳公交优化研究
| 论文题名： | 城市轨道交通站点多元化接驳公交优化研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通站点;多元化接驳公交;经济分析;适应性 |
| 摘要： | 为解决城市轨道交通的“最后一公里”问题，在其站点特定范围内提供常规公共交通接驳服务被广泛采用。轨道交通接驳公交种类多样，而目前针对多样化接驳出行需求选择哪种接驳公交类型更为合理、取得的效益更高的相关研究欠缺。本论文依托陕西省自然科学基础研究计划项目《多源数据驱动的城市轨道交通接驳公交线网重构技术研究》（2020JM-244）和陕西省交通运输厅科技项目《基于多源数据的城市公共汽电车服务能力评估与提升技术研究》（19-24X），通过轨道交通站点周边的出租车轨迹数据挖掘接驳公交需求特征，以分析各类接驳公交与出行需求特征的适应性为基础，研究多元化接驳公交优化方法。研究内容如下： （1）总结多元化接驳公交线路特征及表征指标。分析接驳公共交通的种类及接驳特征，并进一步从乘客密度、时间特性、土地利用和道路特性等角度，探索能够细致深入区分不同接驳公交类型的表征性指标。 （2）提出接驳公交表征指标的提取及测算方法。从出租车轨迹数据中提取出稳定、规律的潜在轨道交通接驳出行需求，结合路网数据进行乘客密度、时间特性、土地利用和道路特性指标提取及测算。 （3）提出基于链路增长概率的基础公交线路规划方法。引入复杂网络中的链路增长概率模型，提出基础接驳公交线路规划方法。同时，应用图论思想，提出了强约束限制条件下求解该模型的新方法。 （4）提出基于适应性分析的多元化接驳公交优化方法。通过权衡乘客、公交运营者及社会环境之间的经济成本，分析不同接驳公交类型的适应性评判标准，给出了多元化接驳公交优化方法。 最终提出了一种以乘客密度、需求时间特性、土地利用特性、道路特征为表征指标，权衡乘客、公交运营公司及社会环境三方经济收益为适应性评价标准的轨道交通站点多元化接驳公交优化方法，并依据该方法对西安市韦曲南地铁站接驳公交进行了优化。研究结果表明：本文提出的多元化接驳公交优化方法切实可行，在保证乘客、公交运营企业和社会环境综合效益的基础上，极大地满足了乘客的接驳出行需求。 |
| 作者： | 黄旭 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 邓亚娟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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