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长大隧道内牵引回流分布与钢轨电位计算分析
| 论文题名： | 长大隧道内牵引回流分布与钢轨电位计算分析 |
| 关键词： | 电气化铁道;长大隧道;牵引回流分布;钢轨电位;综合接地系统;仿真分析 |
| 摘要： | 近年来，我国高速铁路建设全面展开。与普速铁路相比，电气化铁道高速区段因机车功率大、列车负载率高、列车速度快、钢轨漏泄阻抗高等因素作用，使得钢轨电位过高现象非常明显，容易对沿线信号设备和工作人员人身安全造成危害。而我国近60％的电气化铁路在山区修建，列车需在长大隧道中运行，牵引供电系统所处环境与普通运行环境相比有明显不同。本文对长大隧道内的牵引回流分布和钢轨电位进行了仿真研究。 首先，以青藏铁路西格线关角隧道内的牵引网参数为基础，计算对比了导线自阻抗和互阻抗的两种计算公式—基于半无限平面大地模型的Carson公式和基于四周无限大地圆形隧道模型的Tylavsky公式在计算导线阻抗时的差异，并研究了大地电阻率和频率对计算差异的影响。 其次，讨论了西格隧道内的综合接地系统问题，在MATLAB/SIMULINK环境下，搭建了关角隧道内外的牵引供电系统仿真模型，采用Carson计算公式和Tylavsky计算公式两种方法计算导线阻抗，分析了综合接地系统对牵引回流和钢轨电位的影响，仿真比较了隧道内外不同工况下的牵引回流和钢轨电位分布，计算了隧道内外接触线—钢轨短路和接触线—回流线短路情况下的牵引网短路阻抗，并比较分析了导线电容对上述内容的影响。 最后，探讨了钢轨漏泄电导、综合地线与钢轨连接间距、上下行钢轨横连间距等因素对钢轨电位的影响，得出了相应结论。 |
| 作者： | 赵周鉴 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 李群湛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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