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城市多模式公共交通网络冗余性评估与提升方法
| 论文题名： | 城市多模式公共交通网络冗余性评估与提升方法 |
| 关键词： | 城市公交;网络构建;冗余性评估;优化设计 |
| 摘要： | 随着城市公共交通系统由单一公交模式向多种公共交通方式复合的多模式公交系统转变，城市公共交通系统的结构和功能特性日趋复杂，导致其在外部冲击和扰动下呈现出一定的脆弱性。针对这类问题，设计更具冗余性的公共交通系统是一个有效的解决方法，它能够使系统更坚韧和耐冲击，对保障公共交通系统稳定运行具有重要的研究价值。因此，本文聚焦城市多模式公共交通网络冗余性，基于网络拓扑结构分析，提出考虑网络特性与出行者行为的网络冗余性综合评估方法，进而识别网络冗余性关键站点并进行网络优化研究。研究结果表明，本文提出的城市多模式公共交通网络冗余性评估与提升方法具有推广性和实用性，可为提升城市公共交通韧性，建设韧性城市提供参考依据。 首先，本文明确相关数据需求与获取方法，基于图论和超级网络理论，提出三层多模式公共交通网络模型，采用Space L方法，复合城市常规公共交通网络和轨道交通网络构建城市多模式公共交通拓扑网络，实现常规公交网络和轨道交通网络的一体化表达。 其次，全面考虑城市多模式公共交通系统的冗余特性，从网络特性与出行者行为两个角度提出复线系数、网络环数、冗余线路系数三个冗余性相关指标来分析交通网络冗余度。为避免单一指标评估的片面性，提出基于熵值法的城市多模式公共交通网络冗余性综合评估方法，使得冗余性评估更加全面，更符合实际情况。 然后，根据城市多模式公共交通系统中轨道交通网络和常规公交网络的协作关系，从网络供给层面出发提出交通网络冗余性提升方法，识别轨道交通网络的关键节点，通过建立常规公交环线来增加整体网络冗余性，以建设资金为约束建立优化模型，并设计模型求解流程，从定量化角度对优化方案进行比选，进而确定最佳优化方案，为城市管理者进行交通网络优化决策提供依据。 最后，选取南京市核心城区为研究对象，构建具有实际背景的城市多模式公共交通网络，评估网络冗余性能，分析冗余性提升策略对整体网络和关键站点的优化效果，对提出的冗余性综合评估方法和提升模型进行了实例化应用说明和有效性验证。 |
| 作者： | 钱叠 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 任刚;凌小静 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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