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多车型纯电动公交时刻表和车辆调度整合优化
| 论文题名： | 多车型纯电动公交时刻表和车辆调度整合优化 |
| 关键词： | 纯电动公交;多车型;时刻表设计;车辆调度;平移发车时间 |
| 摘要： | 近年来，交通拥堵、环境污染、资源短缺等问题日益突出，在绿色、可持续发展理念的影响下，公共交通领域使用纯电动公交已经成为行业共识。多车型纯电动公交车辆的投入与使用对改善公交供需匹配、促进公共交通可持续发展具有重要的作用。相比于传统的燃油多车型公交车辆，纯电动多车型公交车辆除了车容量差异外，在续驶里程、充电时长、充电基础设施需求等运营特性方面也存在明显差异，这给纯电动公交的运营规划与管理带来了新的挑战。因此，有必要对多车型纯电动公交车辆运营规划与管理问题进行深入研究，为多车型纯电公交车辆的规模化推广与使用提供理论支持。 首先，本文在分析纯电动公交车辆的投入与使用对公交运营管理带来影响的基础上，以乘客出行成本和企业运营成本之和最小为目标，构建了基于班次发车时间平移的多车型纯电动公交时刻表和车辆调度整合优化模型。其次，设计了遗传算法和发车时刻平移相结合的启发式求解方法，即首先在时刻表设计过程中使用小车型确定初始时刻表，然后在初始时刻表的基础上进行车辆调度，通过允许班次发车时间在合理范围内右移以更新时刻表，最后成功输出最终时刻表、车辆调度计划和车型匹配情况。最后，通过算例详细地阐明求解方法和步骤，并以丹东市全天106路公交线路为实证研究表明提出模型和求解算法的有效性。研究结果表明，与仅使用单车型相比，多车型纯电动公交车辆的使用不但极大地减少了车辆载客偏载成本，使得公交线路供需更加均衡，而且也有意义地减少了公交系统总运营成本。单位拒载成本对车型选择影响较大，随着单位拒载成本的增加，小车型服务的班次数量不断减少，大车型服务的班次数量不断增加；当单位拒载成本超过某个值时，拒载人数为0，且小车型和大车型服务的班次数量不再发生变化。 |
| 作者： | 薛贺 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 唐春艳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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