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考虑衔接可靠性的海铁联运集装箱班列开行方案研究
| 论文题名： | 考虑衔接可靠性的海铁联运集装箱班列开行方案研究 |
| 关键词： | 海铁联运;衔接可靠性;开行方案;NSGA-Ⅱ算法 |
| 摘要： | 随着我国经济的发展和对外开放水平的不断提高，我国在世界范围内的贸易地位日益增强，对国际货物的需求越来越大，对货物运输方面也提出很高要求。在进行货物运输时，采用的方式有很大一部分是国际多式联运，在运输环节中，港口一直是一个非常重要的环节。为实现高效率、高品质和绿色环保目标，全球范围内的绝大部分的主要港口都在积极地开展海铁联运。 迄今为止，我国的铁路运输在港口集疏运系统中运用的不多，仅占整个系统运输方式的3％左右，与发达国家港口的平均水平相差甚远。我国海铁联运的发展缓慢主要受到以下几个因素的影响，首先，铁路运输不能很好地满足顾客的需要，这就导致了很多顾客对选择铁路运输的不情愿。第二，海铁联运的连接流程缺乏可靠性。本篇文章重点对集装箱铁路集装箱运输的衔接进行了分析，并就其运输组织问题进行了讨论，以期实现海铁联运的高可靠性。 首先，本文对国内外有关集装箱港口、衔接可靠性以及班列开行等方面的问题进行了比较全面的、系统地梳理和分析。其次，对集装箱海铁联运的主要环节进行了梳理，并对其中的关键环节进行了研究。在引入可靠性理论的基础上，对影响线路可靠性的各种因素进行了分析，提出了其中的关键在于如何制定铁路列车开行方案，并建立了可靠性指标，为下面的研究提供依据。再次，本文要在开行成本最少的基础上实现可靠性的最大化，构建考虑衔接可靠性的海铁联运集装箱班列开行模型。本文利用NSGA-Ⅱ算法来求解这个复杂的多目标问题。最后，我们设计了一种求解此模型的算法，并把它和目前常见的定编和定点模型进行了对比分析，证明了该方法的正确性。另外，文中还比较了船舶在不同的时间条件下的可靠性程度。 |
| 作者： | 杜兴刚 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 孙家庆 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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