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城市轨道交通市域线接运公交的线路及时刻表优化
| 论文题名： | 城市轨道交通市域线接运公交的线路及时刻表优化 |
| 关键词： | 城市轨道交通;市域线;接运公交;遗传算法;时刻表优化 |
| 摘要： | 随着我国城市化进程的加快，城市规模的不断扩大，城市轨道交通建设范围不再局限于市区空间，而向着市域空间进行延伸。城市轨道交通市域线是城市外围组团和主城区之间沟通交流的廊道，能够缓解区域间现有的交通压力，并为区域间的人员流动提供更多的交通供给，促进轨道交通沿线区域的经济发展。接运公交的主要作用是辅助城市轨道交通站点进行客流的集散，接运公交线路的布设以及发车时刻表的安排都能影响到城市轨道交通市域线与接运公交之间的衔接度。城市轨道交通市域线的线路走向及轨道列车运行时刻安排通常不会产生变动，接运公交的路线走向和车辆运行时刻表能根据实际客流需求灵活变动并进行相应调整。完善城市轨道交通市域线的接驳方式，可以间接提高城市轨道交通市域线的服务范围与服务能力，从而更好地发挥轨道交通在客流运输上的优越性。 本文首先对城市轨道交通市域线及其接运系统相关概念进行分析介绍。明确城市轨道交通市域线的概念与功能定位，并将其与城市轨道交通市区线进行对比，同时还分析接运公交的功能定位与特性。对城市轨道交通市域线及其接运系统进行整体分析，研究接运系统内两种交通方式的特性，研究影响乘客选择接运系统的具体因素。 其次研究接运公交线路候选集的生成。轨道交通站点根据不同指标划分为不同的类别。通过综合考虑城市轨道交通市域线上站点的换乘客流量与客流周转量等因素筛选轨道交通站点，并在轨道交通站点的服务范围内进行接运公交潜在需求点的识别，利用最短路法将轨道交通站点与接运公交潜在需求点连接起来，从而生成接运公交线路候选集。 然后在上文对城市轨道交通市域线接运公交系统介绍以及其接运公交线路候选集生成的基础上，建立适用于城市轨道交通市域线的接运公交线路及时刻表优化模型，模型主要研究接运公交线路的布设和接运公交车辆的发车时刻。模型从接运系统所服务的客流量和系统网络运营成本两个目标出发，比较分析现有求解算法后选择遗传算法中的NSGA-II算法对模型进行求解。 最后选取西安临潼线为分析对象，应用本文所构造的模型，对部分站点进行接运公交线路的布设及时刻表的安排。 |
| 作者： | 张艳妮 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 马超群 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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