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原文传递基于街道步行性的步行交通环境设计方法--以苏州古城为例

论文题名：	基于街道步行性的步行交通环境设计方法--以苏州古城为例
关键词：	街道步行性;历史古城;步行交通;交通环境;空间句法
摘要：	近年来，我国持续推进交通的可持续发展，将迈入高质量发展的新阶段。但是随着城市化进程的继续快速发展，机动车出行需求持续增长，部分城市出现了交通拥堵、环境污染等现象，步行交通环境逐渐恶化。步行交通可以减少城市的碳排放，促进城市交通向绿色、低碳转变，同时又能拉近不同阶层群体之间相互接触、交流的距离，营造和谐美好的城市社会氛围，是改善城市交通问题的重要方式。　　历史城区的街巷纹理、人文景观和步行交通相契合，非常适宜步行交通的发展，但是其道路资源紧缺，难以满足大量的机动化出行需求，导致步行空间受到侵占；另一方面，出于保护历史文化遗产的需要，历史城区难以拓宽、改建道路，改善步行交通环境的难度较高。在时代背景和现实问题的影响下，历史城区亟需打造低碳安全、便捷连续、舒适优美的步行交通环境，因此有必要研究街道步行性相关理论，构建良好的步行交通环境，提高历史城区的步行交通分担率，改善历史城区的交通问题。　　论文界定了街道步行性的研究内容，并从网络结构属性和设施景观属性两方面分析了街道步行性的内涵，结合需求层次理论，明确了可达性、安全性、舒适性和愉悦性的分析层次，构建了步行交通环境设计的分析框架。　　分析历史城区的城市形态和空间发展特征，集约的土地利用使得历史城区道路资源紧张，步行交通发展容易受阻，从道路供给和交通设施两方面，分析历史城区存在路面铺装破损、停车设施紧缺等问题，在一定程度上影响居民步行体验。分析了步行交通的基本特性、出行者个人属性和步行出行特征。　　运用空间句法的核心理论，讨论空间句法应用于历史城区步行交通、道路网络结构分析的契合程度，应用轴线模型和线段模型，将步行道路网络拓扑化，选取控制值、整合度、选择度和可理解度四类指标，描述街道的可达性。从步行交通空间的内涵出发，明确了街道层面的空间要素，设计调研方案，分别获取步行空间道路设施和配套设施相关指标，描述街道的安全性、舒适性和愉悦性。　　应用层次分析法理论，以可达性、安全性、舒适性和愉悦性为准则层，构建步行交通环境评价模型，通过问卷标度确定各指标的权重，并通过一致性检验保证评价模型输出的可靠性，利用层次凝聚聚类将街道进行分类设计。　　以苏州古城为研究案例，分析苏州古城的步行交通系统现状，明确苏州古城存在步行交通空间被侵占等问题，应用网络结构分析方法和步行空间调研方案，获取苏州古城的步行交通环境评价指标，依据评价结果，将苏州古城的步行道路划分为尺度偏向型、功能均衡型和环境偏向型三类，提出优化设计策略。
作者：	张斌宽
专业：	交通运输工程
导师：	过秀成;周杲尧
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2022