原文传递
面向节油的城市公交挡位决策优化方法研究
| 论文题名： | 面向节油的城市公交挡位决策优化方法研究 |
| 关键词： | 挡位决策优化;燃油经济性;聚类分析;动态规划 |
| 摘要： | 城市公交的运行是一个“人-车-路”的闭环系统。传统自动变速器控制系统以固定的换挡规律来判断换挡点难以适应不同工况和道路环境，尤其是在上下坡、弯道等道路环境下会出现循环换挡、意外换挡等现象，大大增加了燃油消耗量。因此，如何在保证城市公交动力性的基础上提高燃油经济性是挡位决策优化的关键。 本文中以节油为目标，着重研究城市公交原有挡位决策方式难以适应不同工况和道路环境、无法兼顾动力性和经济性等问题。首先，基于全球导航卫星系统（GlobalNavigationSatelliteSystem,GNSS）提出了城市公交挡位决策优化系统整体方案，介绍了CAN信息、GNSS道路信息的获取，并从动力性、经济性、驾驶性三方面提出了挡位决策评价指标。其次，在对城市公交传动系统合理简化的基础上，搭建了挡位决策整体模型，通过车速跟随仿真验证了模型的正确性。然后，采用主成分分析、K-means聚类分析将线路工况分成了畅通、一般畅通、拥挤三类工况，并基于此采用含不同惩罚因子的动态规划算法提取了适用于不同工况的静态最优换挡规律。最后，基于GNSS道路信息预知制定了上下坡、弯道道路环境下的挡位优化策略，进行了三种道路环境以及综合线路工况下的仿真验证，对比原有换挡规律所提出的挡位决策优化方法有效减少了循环换挡、意外换挡等现象，高挡位利用率提高了11%，挡位切换次数减少了14.75%，累计燃油消耗量降低了4.85%，发动机工作点更靠近经济工作区。 |
| 作者： | 章俊 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王洪亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
检索历史
应用推荐
