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公共交通廊道客流时空均衡及其效率损失研究
| 论文题名： | 公共交通廊道客流时空均衡及其效率损失研究 |
| 关键词： | 公共交通廊道;时空均衡;效率损失;出行诱导 |
| 摘要： | 随着交通出行需求与日俱增，拥堵问题成为民生问题。党的二十大报告提出，加快建设交通强国是统筹推进交通强国建设的战略升级。公共交通优先发展战略虽然在一定程度上缓解了传统道路上的拥堵状况，但是却忽视了市民在公共交通工具内部的拥挤状况，极大地降低了出行者的舒适度和出行幸福感，因此通过研究公共交通时空需求诱导和管理来缓解公共交通系统的乘客拥挤具有重要意义。更进一步，在自由选择的条件下，用户出行总体上将达到用户均衡状态，会造成公共交通系统效率的损失，因此基于效率损失理论的公共交通系统管控方法的研究很有必要。扩展道路廊道均衡理论研究到公共交通廊道也有理论意义，扩展交通网络效率损失研究到公共交通廊道同样有理论意义。 本文基于Arnott的连续道路交通廊道模型，提出了离散的公共交通廊道模型，考虑乘客对车厢内拥挤度的异质性，建立了公共交通廊道客流时空均衡模型，构造了乘客广义成本函数，证明了在给定的公共交通廊道中时空网格的网络流平衡条件等价于公共交通离散廊道问题的流平衡条件，解释了交通网络均衡和公共交通廊道时空均衡本质上的一致性。首次将交通网络效率损失研究引入到公共交通廊道研究范畴，分析了廊道内接收信息程度异质性的出行者在固定需求下混合公共交通廊道时空均衡分布的效率损失，采用解析方法研究了ATIS诱导下两类出行用户混行时和三类用户混行时效率损失上界和影响效率损失的因素。研究表明：公共交通廊道想要降低效率损失，就需要考虑用户对出行网络的熟悉程度即用户可接收诱导信息的能力以及公共交通系统管控等因素，说明了交通信息诱导与公共交通系统时空需求管控缺一不可。以重庆轨道交通为例，阐明了理论研究结果的应用，全面分析了其运营和拥挤现状，专门针对轨道车厢内部和站台拥挤问题，提出轨道交通出行诱导信息系统的设计逻辑和实施方案，以优化轨道交通廊道时空资源配置，并提出了相应的轨道交通时空需求管控策略，减少轨道交通系统的效率损失。 本文揭示了廊道均衡问题和交通网络均衡的本征一致性，首次研究了公共交通廊道的效率损失，丰富了时空资源配置和效率损失相关研究的内容和视角，提出的诱导策略和管控策略对城市公共交通领域深入推进信息化和科学化管理具有一定的指导意义。 |
| 作者： | 余月 |
| 专业： | 交通运输工程;交通运输规划与管理 |
| 导师： | 石超峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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