原文传递
高聚物注浆技术在公路隧道底鼓病害处治中的应用研究
| 论文题名： | 高聚物注浆技术在公路隧道底鼓病害处治中的应用研究 |
| 关键词： | 公路隧道;底鼓病害;新型高聚物注浆材料;注浆工艺 |
| 摘要： | 目前，钻孔注浆是处治公路隧道底鼓病害常用方式，此种方式成本较低、能够快速恢复交通，但处治效果易受地质环境和注浆材料性能影响。为进一步实现高效、经济地处理公路隧道路面底鼓病害，本文研究了新型高聚物注浆材料及其注浆工艺，以重庆市在役公路隧道为依托开展了现场应用研究，并与常规高聚物材料开展试验对比分析，得出了以下结论： （1）确定了新型高聚物注浆材料的配合比与技术要求。采用1：1的聚醚材料和多苯基多亚甲基多异氰酸酯组成的新型高聚物注浆材料，经测试发现其拥有提高承载能力、填充性能好、凝结时间可调、耐化学腐蚀性强等优点。 （2）新型高聚物注浆材料扩散规律受裂隙宽度和注浆量的影响。当裂隙宽度相同时，注浆量越大，扩散距离越大。在注浆时，注浆孔附近处压力最大，压力总体会沿浆液扩散方向逐渐减小。 （3）通过地质雷达探测分析，处治后的隧底地质雷达波形规则均匀，新型高聚物注浆材料比常规高聚物注浆材料具有更好的填充性能，能实现对路面混凝土和基岩脱空区域的高效填充。 （4）通过弯沉值监测可知，常规高聚物注浆材料和新型高聚物注浆材料均能有效对脱空区域进行有效填充，改善不密实性，提升路面承载能力和均匀性。其中常规高聚物注浆材料使试验段路面的平均弯沉值减少了19微米，而新型高聚物注浆材料使试验段路面的平均弯沉值减少了42微米，比常规高聚物注浆材料减少2.2倍。 （5）通过长期监测分析，监测前期，各监测点的沉降变形存在一定变形波动，在±4mm以内；监测后期，各监测点的位移趋于稳定，新型高聚物注浆段最终的累计沉降最大竖向位移相对常规高聚物注浆段低28%，新型高聚物注浆段各截面最终平均累计沉降相对常规高聚物注浆段低22%；新型高聚物注浆段边墙两侧的累计水平最大位移相对试常规高聚物注浆段低9.5%，说明新型高聚物注浆材料的处治效果要优于常规高聚物注浆材料。 |
| 作者： | 黎林 |
| 专业： | 土木工程;桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 林志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
检索历史
应用推荐
